方程豹豹5的拐彎半徑為3.4米。

能達到這么小的拐彎半徑原因有不少。

首先是采用了混動專用非承載式車身、前后雙叉臂獨立懸架等設計這為小拐彎半徑提供了硬件基礎。

其次全球首款縱置EHS電混系統(tǒng)、行業(yè)首創(chuàng)的越野專用后驅(qū)電總成等先進動力系統(tǒng)既提升動力性能又優(yōu)化操控性能利于減小拐彎半徑。

再者智能扭矩控制技術和智能制動控制技術能精準控制車輛行駛狀態(tài)進一步縮小拐彎半徑。

此外豹5車型的首次OTA更新開放了豹式掉頭功能通過電控精準控制前后電機的正反方向和四輪獨立制動控制在非鋪裝路面能大幅度減少拐彎半徑最小拐彎半徑仍保持在3.4米。

和坦克500（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的5.6米拐彎半徑相比方程豹豹5的3.4米拐彎半徑優(yōu)勢明顯使其在狹窄道路或復雜路況下駕駛更加靈活便捷。