奧迪 A6L 的前后副車架材料各有特點(diǎn)。

前副車架方面A6L 沒有采用鋁合金材料而是一般的兩層沖壓鋼板這與奧迪 A4L 一致可能是 MLB 平臺模塊化提升零件通用性的結(jié)果。

后副車架A6L 是普通的沖壓材質(zhì)尺寸較大能更好保護(hù)四驅(qū)車型的差速器與車身連接的四個(gè)大襯套及每個(gè)連桿上的襯套能提高后軸的隔振性能。而且在后軸加了兩根形似八字的加強(qiáng)梁提升后軸的 X 向剛度和操控性。

相比之下寶馬 5 系的后副車架是鋁合金材質(zhì)還能在副車架上看到諧振塊主要是為了減小零部件的共振提升 NVH 水平。

總的來說奧迪 A6L 的前后副車架材料選擇和設(shè)計(jì)體現(xiàn)了其對舒適性、操控性和保護(hù)四驅(qū)系統(tǒng)等方面的綜合考慮。