方程豹豹5的低配底盤表現(xiàn)不錯。

它采用帶有大梁的車身設(shè)計和四輪獨立懸架在舒適性和通過性上都有出色表現(xiàn)。

在滿載狀況下非云輦系列最小離地間隙 220mm接近角 35°、離去角 32°。

走大顛簸路面車內(nèi)沖擊感比一般車型好。

有博主用扳手試圖掰彎豹 5 大梁邊緣結(jié)果證明這是利用杠桿原理炮制的鬧劇實際底盤硬度合格。

豹 5 的懸掛結(jié)構(gòu)和仰望 U8 近似大梁加前后雙叉臂加云輦P 系統(tǒng)具備同級沒有的液壓升降能力能自動找平。懸架是高級的前后雙叉臂還使用鋁制擺臂兼顧公路越野性能。

作為越野車非承載式車身必需比亞迪還開發(fā)出 CTC 電池底盤一體化技術(shù)保護(hù)電池等關(guān)鍵部件。

綜合來看方程豹豹 5 低配底盤能滿足日常舒適度和越野需求車價和后期維保更便宜性價比高。