紅旗 H9 智聯(lián)旗享版采用的是前雙叉臂獨(dú)立懸架和后梯形控制臂多連桿懸架。 這種懸架組合相比常見(jiàn)的前麥弗遜后多連桿要高級(jí)得多結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本也高但在控制車(chē)內(nèi)震動(dòng)和顛簸方面表現(xiàn)出色。 具體來(lái)說(shuō)它的懸架表現(xiàn)軟中帶韌。當(dāng)車(chē)輛行駛在起伏或者破損路面時(shí)駕乘者能感知到路面狀態(tài)的變化卻不會(huì)有細(xì)碎和單薄感。 比如壓過(guò)窨井蓋、破損路面時(shí)懸架回彈速度快處理果斷干脆。 在較快速度行駛時(shí)懸架對(duì)車(chē)身上下起伏的控制也很到位能大幅減少后排乘客因車(chē)輛突然駛過(guò)起伏路產(chǎn)生的拋離感從而避免心慌。 與同級(jí)別奧迪 A6L 相比紅旗 H9 智聯(lián)旗享版的舒適性和厚重感甚至更勝一籌。 總的來(lái)說(shuō)紅旗 H9 智聯(lián)旗享版的這套懸架系統(tǒng)為車(chē)輛的行駛舒適性和穩(wěn)定性提供了有力保障。