汽車機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向和電子液壓轉(zhuǎn)向有什么區(qū)別呢,機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向和電子轉(zhuǎn)向哪個(gè)更好

液壓機(jī)械轉(zhuǎn)向與電子液壓轉(zhuǎn)向的差異在于液壓油泵的驅(qū)動(dòng)形式有所區(qū)別。機(jī)械式液壓助力的液壓泵依靠發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶直接予以驅(qū)動(dòng)，然而電子式液壓助力運(yùn)用由電力驅(qū)動(dòng)的電子泵。另外，電子液壓助力系統(tǒng)還整合了眾多電子傳感器，能夠依據(jù)車速對(duì)助力泵的油壓加以調(diào)節(jié)，從而于低速狀態(tài)下給予更為輕盈的轉(zhuǎn)向力，在高速時(shí)提供更具穩(wěn)定性的轉(zhuǎn)向力。

大多數(shù)當(dāng)代車型均采用液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，當(dāng)中又可劃分成機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向和電子液壓轉(zhuǎn)向兩類。這兩種系統(tǒng)的運(yùn)作原理相近，均是憑借液壓泵供應(yīng)油壓來推動(dòng)活塞，進(jìn)而形成輔助力量以推動(dòng)轉(zhuǎn)向拉桿，來輔助車輪進(jìn)行轉(zhuǎn)向。

機(jī)械式液壓助力的液壓泵通過發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶直接驅(qū)動(dòng)，因而在低速時(shí)會(huì)存在方向盤偏重的現(xiàn)象。同時(shí)，在駕駛進(jìn)程中需規(guī)避長(zhǎng)時(shí)間將方向盤打死，特別是在轉(zhuǎn)彎以及倒車時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間打死方向盤會(huì)致使轉(zhuǎn)向助力泵的油壓降低，易于損壞助力泵，從而引發(fā)方向盤過重的狀況出現(xiàn)。

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