汽車的外形和車身比例占40%；然后車輪和車輪所在空間有30%；接著車身底部帶來的風阻占20%；最后空氣進入車體內(nèi)部造成的風阻占10%；車身造型和結(jié)構(gòu)對風阻的影響最大。一般汽車設計得越流線型、越平滑，車身附件越小巧就能更有效降低風阻。

有不少新技術(shù)和設計都是巧妙地去控制空氣流動，來降低風阻。比如把底盤做的更平整、進氣格柵設計的更好、后視鏡形狀優(yōu)化等等，大家不要小看這些細節(jié)，一對后視鏡對風阻系數(shù)的影響有0.01到0.03。

風阻系數(shù)不是越小越好，所謂的優(yōu)化風阻不是一味地降低風阻。如果風阻系數(shù)太小，車一旦開的快起來，那就會飄也有翻車的隱患。