大部分日系車的風(fēng)格都是省油、小巧、緊湊，這與德系美系車的追求不同，為了減輕重量和車身造型，那么在設(shè)計(jì)上會(huì)減少鐵皮的厚度，從而達(dá)到省油的效果。

三個(gè)原因 1大部分日本車走的風(fēng)格就是省油，小巧，跟德系美系車追求不一樣，為了減輕重量，減小身形，自然是小一點(diǎn)，不過也有不走這一方向的日本車，比如雷克薩斯什么的。

你就說：現(xiàn)在車都是柔性或半柔性結(jié)構(gòu)。 車安全不安全不是看重不重硬不硬。主要是看 車身結(jié)構(gòu)吸能區(qū)和潰縮空間等匹配合不合理？……這就好比易拉罐 你別看它輕更別看它薄。

有以下幾個(gè)原因：重量輕：塑料材質(zhì)相比金屬材質(zhì)更輕，可以減少整車的重量，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。成本低：相比金屬材質(zhì)，塑料材質(zhì)的加工成本更低，可以降低整車的生產(chǎn)成本。

優(yōu)點(diǎn) CR-V車主日常駕駛實(shí)際油耗絕大多數(shù)集中在10-12L/100km之間，空間寬裕，1米8的個(gè)頭坐進(jìn)去頭部還很寬敞；真皮座椅的包裹性不足、較單??；內(nèi)飾做工精致，不輸于轎車，但油漆和車身蒙皮薄是其不足之處。