1、我只能給你簡單介紹幾句，要想徹底理解最好去買一本汽車構(gòu)造的書，后輪你看著是在一根軸上，實(shí)際上它是由兩根半軸驅(qū)動的，而這兩根半軸又是受差速器控制，差速，就是在汽車轉(zhuǎn)彎時使兩個輪產(chǎn)生不相等的速度。

2、汽車轉(zhuǎn)向角是指汽車前輪向左或者向右轉(zhuǎn)到極限位置與前輪不發(fā)生偏轉(zhuǎn)時中心線所形成的角度。一般汽車的轉(zhuǎn)向角在30度到40度之間。

3、一般左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)都會有偏差的，不可能剛好兩邊一樣，偏差在10度以內(nèi)都是很正常的。

4、你好，傳統(tǒng)的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)基本是依靠前輪轉(zhuǎn)動實(shí)現(xiàn)，為了保證所有車輪都繞同一瞬時轉(zhuǎn)向中心旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向時內(nèi)外車輪的轉(zhuǎn)角是不相等的，兩者必須滿足一定的函數(shù)關(guān)系，就是我們所說的阿克曼轉(zhuǎn)角關(guān)系。

5、因?yàn)檗D(zhuǎn)向時外側(cè)車輪走大圓，里側(cè)的車輪走小圓。為了避免在汽車轉(zhuǎn)向時產(chǎn)生的路面對汽車行駛的附加阻力和輪胎過快磨損，要求轉(zhuǎn)向系能保證在汽車轉(zhuǎn)向時，所有車輪均作純滾動。

6、可以調(diào)整，轉(zhuǎn)向角度是有標(biāo)準(zhǔn)的，調(diào)整是為了接近或達(dá)到該車轉(zhuǎn)向角標(biāo)準(zhǔn)。一次轉(zhuǎn)不過來的彎，多轉(zhuǎn)幾次就轉(zhuǎn)過來了。