本田原廠目前常見的分兩個(gè)廠，一個(gè)是馬勒代工，國內(nèi)4S都是這個(gè)，第二個(gè)是飛得濾機(jī)美國工廠代工，同樣情況也出現(xiàn)在美國，美國本田的另一個(gè)代工廠是UCI，也就是方牌，老美明確的指出，飛得的要好于方牌OE的。我們先說馬勒OE的，P型圈比較單薄，要是小工玩命上真就不一定能耐受，這里提醒下，工具上緊時(shí)一定注意力道。硅膠閥很柔軟，日本車除了斯巴魯旁通閥壓力都不高，這款馬勒的只有0.8，這種設(shè)計(jì)也足夠證明他另一個(gè)牛逼的地方。馬勒OE的原廠濾材是最厚的，達(dá)到0.8個(gè)毫米，面積也不輸人，740厘米2，韌性也可以，再加上精度不會(huì)設(shè)定的太高，輕輕松松到1萬公里，在官方保養(yǎng)手冊上也是這么體現(xiàn)出來的。不過在做工上有個(gè)要吐槽的地方，這款機(jī)油濾兩端粘結(jié)的是紙，所以濾材主體只有48克，姑且不說紙的好壞，反正方牌的PH、TG系列都是用紙做端蓋的，這一點(diǎn)也是老美玩家和各大濾清器廠商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）不屑的地方，WIX當(dāng)年就是拿PH這點(diǎn)打岔的。至于好壞，我不做評(píng)判，各位心里都明白，有一點(diǎn)我要說明白，這個(gè)機(jī)油濾壽命跑1W，無須懷疑。HAMP，本田技研，本田粉都知道吧，里面的機(jī)油濾產(chǎn)自飛得美國工廠，同樣的下面進(jìn)口的這款，只比馬勒OE的好，壽命也不需要懷疑。簡單點(diǎn)說吧，做工、濾材、結(jié)構(gòu)都要比馬勒OE的好一些，完全不比進(jìn)口356、6106差，濾材中合成纖維也很多，面積也夠大，說兩個(gè)亮點(diǎn)，旁通閥設(shè)計(jì)巧妙，兩端沒有蓋板，而是像豐田機(jī)油濾那種內(nèi)封設(shè)計(jì)以上是摘抄某大神拆解各大牌機(jī)濾得出來的結(jié)論，可以借鑒。出處由于論壇限制，不便發(fā)出鏈接。有需要可以PM我