2、兩者都有，在漂移情況下，車有往前的位移還有側(cè)位移，而漂移當(dāng)時(shí)是在帶剎車的狀態(tài)，而根據(jù)ABS的工作情況來(lái)看，車輪并沒(méi)有抱死，所以在往前的方向是滾動(dòng)摩擦，而在側(cè)位移上是滑動(dòng)摩擦。

3、使后輪相對(duì)靜摩擦轉(zhuǎn)換為滑動(dòng)摩擦的現(xiàn)象就是漂移(從專業(yè)角度來(lái)講，使車輛后輪超出最大側(cè)偏角來(lái)進(jìn)行滑動(dòng)即為漂移)。對(duì)質(zhì)心與前后輪滑動(dòng)摩擦力和靜摩擦力的相對(duì)角度與距離及相對(duì)函數(shù)關(guān)系等因素的精確控制可使這種漂移的過(guò)程可控。

4、漂移的產(chǎn)生的原理 后輪失去大部分（或者全部）抓地力，同時(shí)前輪要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好當(dāng)然是獲得額外的抓地力了），這時(shí)只要前輪有一定的橫向力，就會(huì)產(chǎn)生漂移。

5、解析：當(dāng)漂移時(shí)，車受摩擦力而不至于在彎道處出軌，慣性則保證車能過(guò)彎的動(dòng)力，當(dāng)然車的軌跡是方向盤的作用。

6、重力和支持力是一對(duì)平衡力。摩擦力分于四個(gè)車輪，前輪導(dǎo)向，后輪從動(dòng)，都是滑動(dòng)摩擦力，由于車輪的受力調(diào)整，摩擦力的方向是漂移弧線的圓心，作為向心力。牽引力即車子動(dòng)力大于阻力，則出彎加速。