其中，農(nóng)村客運補貼資金100億元，城市交通發(fā)展獎勵資金141億元，主要用于推動公共交通領域高質量可持續(xù)發(fā)展。

根據(jù)2022年農(nóng)村客運補貼資金和城市交通發(fā)展獎勵資金安排，各地（單位）補貼金額不等。農(nóng)村客運補貼資金可分為農(nóng)村公路客運、跨島客運和農(nóng)村水路客運，總體來看，各地城市交通發(fā)展獎勵資金多于農(nóng)村客運補貼資金。

事實上，早在今年年初，財政部、交通運輸部就發(fā)布了調整“十四五”期間我國農(nóng)村客運公交車和出租車油價補貼政策的通知，在為了更好地利用中央財政補貼資金，支持農(nóng)村客運。公共交通和城市公共交通等城市交通領域發(fā)揮引導作用。

2021年起，農(nóng)村客運提價補貼主要用于支持農(nóng)村客運發(fā)展。根據(jù)《通知》，將農(nóng)村客運油價補貼調整為農(nóng)村客運補貼資金。從補貼資金名稱的變化可以看出，財政部以補貼名義發(fā)放的資金，表現(xiàn)出了“去油、扶電”的態(tài)度。

此外，一些城市政府也出臺了公交運營的相關補貼政策。例如，聊城市政府每年拿出2000萬元彌補公交集團的政策性虧損，力爭每年達到1.48億元左右。聊城市公交企業(yè)新能源公交運營補貼有效緩解了公交企業(yè)運營資金壓力，提升了公交行業(yè)節(jié)能減排效果。

以上是對2022年公交運營補貼政策的分析，從以上可以看出，為促進節(jié)能減排和公共交通的運營發(fā)展，目前國家對新能源公交車給予支持。相信在政府的補貼下，無論是農(nóng)村客運還是城市公交，都會朝著全面、高質量的方向發(fā)展。