2008年，奧迪A4L誕生。相比老款，針對中國市場加大了軸距，加長的部分基本都給了后排乘客的腿部。因此，深受中國消費者的喜愛。

當時，由于競爭對手寶馬3系和奔馳C級沒有完成相應(yīng)的換代，奧迪A4L一經(jīng)推出就受到了市場的熱烈歡迎，呈現(xiàn)出一車難求的火爆局面.

體積雖小，但為了打造運動性能，奧迪在它身上花的心思也沒少。雖然這款車搭載的是二代EA888的2.0T發(fā)動機，但頂配版搭載的是3.2L V6發(fā)動機和Quattro四驅(qū)系統(tǒng)，售價也達到了53.88萬元。平方米商品房。

這個引擎很不尋常。雖然沒有渦輪增壓器，但擁有奧迪最核心的FSI直噴技術(shù)。輸出功率可達195千瓦，百公里加速僅需6.9秒，這在當時已經(jīng)是非常了不起的數(shù)字了。

S可變氣門升程也保證了發(fā)動機在不同工況下的良好運行狀態(tài)，為卓越的駕駛樂趣提供了保障。

定位機芯的底盤設(shè)計也毫不含糊。前雙叉臂后五連桿懸架結(jié)構(gòu)，結(jié)合大量鋁制部件，保證輕量化的同時獲得更高的運動性能。中間粗大的傳動軸也證明了它四驅(qū)的實力，只是后保險杠變得很高，這點不容忽視。

高配車型的配置也是一流的。除了自動空調(diào)、自動駐車等當時炫酷的功能外，該車還搭載了奧迪i-MMD多媒體控制系統(tǒng)，讓這款車的科技感在同級車中名列前茅。

那么問題來了。十三年后，你能猜到當時買車的車主后悔了嗎？