與目前大部分車型只能直線加速不同，Taycan 的操控性能讓它在各種賽道上都能游刃有余。就在近日，保時(shí)捷Taycan在紐博格林北環(huán)賽道取得了7分33.35秒的成績(jī)，成功擊敗1020馬力的特斯拉Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Plaid，成為最快的量產(chǎn)電動(dòng)車。

既然擁有極致的性能和駕駛操控性，乘坐舒適性也會(huì)有所犧牲。事實(shí)上，Taycan的后排空間和舒適性甚至比不上很多10萬(wàn)元左右的A級(jí)車，所以其實(shí)大部分車主開的都是這款車。車后座不會(huì)有人坐，Taycan更像是一輛“司機(jī)的車”。

另外，在車價(jià)方面，保時(shí)捷Taycan的起售價(jià)高達(dá)88.8萬(wàn)元，了解保時(shí)捷的朋友應(yīng)該都知道，選裝是保時(shí)捷的一大特色。根據(jù)一些車主的成交價(jià)來(lái)看，每輛車的平均售價(jià)在15萬(wàn)以上。即便選擇低端機(jī)型，最終落地價(jià)也絕對(duì)超過(guò)100萬(wàn)。

綜上所述，其實(shí)保時(shí)捷Taycan還是值得買的，但只適合對(duì)性能和駕控有極高要求的有錢年輕人。對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，Taycan 更像是一輛賽車或者電動(dòng)車。 “大玩具”。