其實這一代寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）剛推出的時候，還是有不少爭議的，因為上一代寶馬5系實在是太成功了。但現(xiàn)在5系確實靠著好產(chǎn)品證明了這次換代的成功，尤其是530版本，基本上沒有短板，各方面的表現(xiàn)都非常均衡。

BMW的2.0T大功率發(fā)動機和ZF的8AT變速箱的組合，一直都有很好的表現(xiàn)。動力肯定夠用，但寶馬的調校有一點我很喜歡。很多主打舒適度的產(chǎn)品都會處于起步階段。它可以控制發(fā)動機的轉速和功率的響應，可以降低發(fā)動機的噪音和振動。主觀上會感覺有點肉，但實際上提速后還是不錯的，只是寶馬5系沒有這個，整體動力響應很積極。功率輸出非常線性，我還是很喜歡的。

至于空間的表現(xiàn)，長軸距版自然不用擔心空間問題。后排在腿部空間和頭部空間方面都有不錯的表現(xiàn)。重要的是座椅舒適度也很好。點的長度、座椅的坐姿、填充物的軟硬都不錯，懸掛和減震也不硬。個人認為影響舒適性的部分是胎噪，不過考慮到寶馬用的是泄氣保用輪胎也無可厚非，但車內(nèi)便捷儲物空間的表現(xiàn)確實比較一般。

至于不足之處，個人認為剎車的腳感一般，另一個就是加成。其實530的售價并不便宜，但很多實用舒適便利的配置還是需要付出代價的。至于車型，個人認為530LI的四驅版是比較均衡的。畢竟四驅可以更好的提升雨雪和高速路況下的行駛穩(wěn)定性。

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