當(dāng)下，廣大用戶都會(huì)直觀地認(rèn)為四缸發(fā)動(dòng)機(jī)比三缸好，主要是因?yàn)槿滓恢睅в袦p配，動(dòng)力弱的標(biāo)簽。其實(shí)這種看法是比較片面，且過時(shí)的。具體問題需要具體分析，汽車三缸和四缸各有優(yōu)劣。

對(duì)比于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，三缸有著以下幾點(diǎn)優(yōu)勢：

①三缸相比同排量四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更小的渦輪遲滯；

②相比同排量四缸引擎，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)有著更好的低轉(zhuǎn)速扭矩；

③在1.5L及以下排量的車型中，三缸熱效率更高；

④三缸發(fā)動(dòng)機(jī)具有更少的機(jī)械摩擦，更輕質(zhì)量，更小體積。

說完三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)后，需要再說下傳統(tǒng)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)為大家所議論的幾個(gè)缺點(diǎn)：

①振動(dòng)、噪音問題；

②高轉(zhuǎn)速區(qū)間動(dòng)力表現(xiàn)不佳；

③油門相應(yīng)遲鈍。

隨著高效內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，新一代三缸發(fā)動(dòng)機(jī)攜全新的技術(shù)走進(jìn)我們的視野，在充分發(fā)揮其優(yōu)勢的同時(shí)又克服了其天生缺陷。例如全新一代奇駿所搭載的VC-Turbo超變擎300，額定功率150kW、最大扭矩300N·m、綜合工況油耗最低僅為5.8L/100km。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)超前之處在于：采用日產(chǎn)獨(dú)有VCT多連桿完美解決發(fā)動(dòng)機(jī)橫向振動(dòng)，外置自適應(yīng)雙平衡系統(tǒng)有效解決縱向振動(dòng)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)從源頭上抵消振動(dòng)問題。更搭載了日產(chǎn)擁有全球唯一量產(chǎn)可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比可以在8:1~14:1之間智能切換，保證其運(yùn)行過程中動(dòng)力油耗均可最優(yōu)。

所以，汽車三缸好還是四缸好，需要具體問題具體分析，試過才知道，不要盲目跟風(fēng).