下面小編帶來制動系統(tǒng)工作原理的詳細解說。

大多數(shù)現(xiàn)代汽車的四個車輪都裝有制動器，由液壓系統(tǒng)操作?。制動器可以是盤式或鼓式，前制動器在停止汽車時作用比后制動器更大，因為制動會將汽車的重量向前拋到前輪上。因此，許多汽車具有盤式制動器?其通常是更有效的。全盤式制動系統(tǒng)用于一些昂貴或高性能的汽車，而全鼓式系統(tǒng)用于一些較舊或較小的汽車。

制動液壓系統(tǒng)

液壓制動回路具有通過管道連接的充滿流體的主缸和從缸。

當踩下踏板時，主缸將液壓傳遞給從動缸。當按下制動踏板它抑制活塞中主缸?，迫使沿管道的流體流向每個車輪的從動缸并充滿它們，迫使活塞向外制動。流體壓力在系統(tǒng)周圍均勻分布。所有從動活塞的組合表面“推動”面積遠大于主缸中活塞的表面“推動”面積。因此，主活塞必須移動幾英寸才能使從活塞移動幾分之一英寸來施加制動。這種布置允許制動器施加很大的力，就像長柄杠桿可以輕松地將重物舉起小段距離一樣。大多數(shù)現(xiàn)代汽車都裝有雙液壓回路，兩個主缸串聯(lián)，以防萬一。有時一個電路用于前制動器，一個電路用于后制動器；或者每條線路同時作用于前制動器和后制動器之一；或者一個電路可以工作所有四個制動器，另一個電路只工作前面的。在強力制動的情況下，后輪可能會脫落太多重量以至于它們鎖定，從而可能導(dǎo)致危險的打滑。

出于這個原因，特意使后制動器的力度低于前制動器。大多數(shù)汽車現(xiàn)在也有一個負載敏感的限壓閥?。當強力制動將液壓升高到可能導(dǎo)致后制動器鎖定的水平時，它會關(guān)閉，并防止流體進一步移動。先進的汽車甚至可能擁有復(fù)雜的防抱死系統(tǒng)，以各種方式感知汽車如何減速以及是否有任何車輪抱死。這種系統(tǒng)快速連續(xù)地應(yīng)用和釋放制動器以阻止它們鎖定。