需要根據(jù)具體的油耗情況判斷，一般汽車費(fèi)油主要有以下原因：

一、駕駛員的技術(shù)水平：行車中不合理的加減擋和過多地制動，人為地增大發(fā)動機(jī)功率損耗。同時制動過多將增多起步次數(shù)，因?yàn)槠鸩綍r油耗率是很大的。低溫行駛：汽車要求發(fā)動機(jī)在正常的溫度（80℃至90℃）下行駛，如果起動后不預(yù)熱就行駛，發(fā)動機(jī)處于低溫狀態(tài)，將使混合氣霧化不好，燃燒不完全。

二、發(fā)動機(jī)的技術(shù)狀況。

（一）化油器。化油器浮子室油面過高；空氣濾清器過臟、化油器空氣量孔過臟；化油器在長期使用中油量孔被燃油沖大；怠速調(diào)整過高；浮子室半衡孔堵塞產(chǎn)生虹吸等。

（二）點(diǎn)火系。高壓線圈的部分短路、分電器觸點(diǎn)的燒蝕、容電器的擊穿，將造成高壓火弱，點(diǎn)火能力下降，部分混合氣不能完全點(diǎn)燃而使油耗增大?；鸹ㄈe炭過多，火花塞、火花塞套和個別高壓線漏電，也將造成點(diǎn)火能力下降和個別缸不工作使油耗增大。

（三）配氣機(jī)構(gòu)。在配氣機(jī)構(gòu)中，氣門間隙過大或過小都達(dá)不到進(jìn)氣充足和排氣干凈的目的，同時，氣門彈簧過軟，氣門、氣門口燒蝕，使氣門達(dá)不到理想的密封程度，使氣缸壓力減小，發(fā)動機(jī)功率下降。

（四）隨著發(fā)動機(jī)工作時間的增長，氣缸、活塞和活塞環(huán)磨損加大，使密封性下降，油耗自然增大。同時維修過程中，活塞環(huán)裝配時端口重疊也是一個因素。

三、傳動系的潤滑和調(diào)整。汽車是通過傳動系各部件的高速旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)運(yùn)行的，當(dāng)傳動系各部件潤滑不良時，或是間隙調(diào)整不當(dāng)時，將增大傳動阻力造成費(fèi)油。