肯定前者。先說(shuō)品牌歷史、定位、影響度。禧瑪諾（以下用行業(yè)內(nèi)的簡(jiǎn)稱“大S”）從1980年代取代當(dāng)年的no1（意大利的）Campagnolo后成為領(lǐng)軍至今。他和排名第二的速連即sram（以下簡(jiǎn)稱“小S”）占據(jù)全球變速套件大約70%的市場(chǎng)（另外20％是現(xiàn)在變?yōu)樾”姷炯?jí)的Campagnolo和排名第四的微轉(zhuǎn)即microshift，余下不足10%是其它）。? ? ? ?禧瑪諾擁有zui多的專利和創(chuàng)新技術(shù)（比如當(dāng)年的SIS定位技術(shù)、公路車的手變頭取代梁變的技術(shù)、山地車專用套件和公路車專用技術(shù)、多功能越野車的專用套件技術(shù)、中空曲柄技術(shù)、提高換擋靈敏快捷并減少鏈噪和摩擦的UG定位和改進(jìn)的HG定位及目前的HyperGlide+定位技術(shù)、電子變速技術(shù)等等都對(duì)自行車的發(fā)展和體育競(jìng)賽的進(jìn)步起到了重要推進(jìn)作用（這不是我個(gè)人說(shuō)的，是自行車媒體、業(yè)內(nèi)、選手和玩家們一致的看法）。（當(dāng)然SRAM也很不錯(cuò)，比如他的無(wú)線電子變速技術(shù)后來(lái)居上，整體與禧瑪諾各有千秋。小S粉們別噴我，我只是就事論事回答題主的問(wèn)題）。? ? ? ? ? ? ? ? ?再說(shuō)市場(chǎng)應(yīng)用。各大品牌整車，無(wú)論是國(guó)際一線的上游的閃電（S-WORKS和SPECIALIZED倆子品牌）、崔克（TREK）、佳能戴爾（Cannondale）、斯科特（scott）、BMC、梅花（Colnago）、射歪了 （Cervélo）等等或是一線的捷安特、美利達(dá)、酷比（CUBE）、諾克（NORCO）、科娜（Kona）等等，從入門、中端、高端到旗艦各個(gè)系列，都大量首選使用大S的套件（當(dāng)然也有用小S的）。

? 禧瑪諾的套件，設(shè)計(jì) 細(xì)節(jié) 工藝 外觀 耐久度 性能 品控水準(zhǔn)等等，都是在業(yè)內(nèi)很有口碑的。去各個(gè)騎行論壇問(wèn)問(wèn)便知。? 無(wú)論山地車用還是公路車用，都細(xì)分為娛樂(lè)級(jí)、專業(yè)級(jí)，以滿足從入門、進(jìn)階、發(fā)燒、業(yè)余選手到職業(yè)選手等等不同的需求。比如山地車套件，到了2020年，娛樂(lè)級(jí)有四等（娛樂(lè)入門aluts、娛樂(lè)中端acera、娛樂(lè)高端alivio、娛樂(lè)ding級(jí)deore 10速的m4100）、專業(yè)級(jí)有六等（專業(yè)準(zhǔn)入門deore 11速的m5100、專業(yè)入門deore 12速的M6100、專業(yè)中端SLX? 12速的m7100、專業(yè)高端XT? 12速的m8100、專業(yè)ding級(jí)XTR 12速 的m9100及電子變速的11速 XTR Di2）。令每個(gè)騎手都能在價(jià)格和性能上找到適用自己的等級(jí)。

?禧瑪諾的套件還是國(guó)際比賽上選手們必用（也包括小s和Campagnolo，用禧瑪諾的最多），特別是UCI（國(guó)際自行車聯(lián)盟）主辦的公路車一級(jí)賽事（三大環(huán)賽，其中環(huán)法有百年歷史、、五大古典賽即越野賽，其中巴黎-魯貝賽已有130年歷史，環(huán)法和巴黎-魯貝賽是每一個(gè)專業(yè)級(jí)選手都必須或夢(mèng)想要參加的）、山地車的XC（越野）世界杯，EPIC（馬拉松）世界杯、Enduro（全山地耐力）世界杯、DH（速降/墜山）世界杯和奧運(yùn)會(huì)的公路車、山地車賽事上。

?禧瑪諾在全球自行車技術(shù)和市場(chǎng)發(fā)達(dá)的國(guó)家（北美 英 法 奧地利 瑞士 西班牙 澳洲等）都設(shè)有研發(fā)機(jī)構(gòu)。并由uci的職業(yè)級(jí)選手參與。? ?禧瑪諾的變速系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)是自家完整成套的，比如指撥、前撥、后撥、變速管和線芯、中軸、牙盤、鏈條甚至包括剎車系統(tǒng)、輪組都有，構(gòu)成了廣大騎友說(shuō)的“兼容性能沒(méi)得挑”。這也是微轉(zhuǎn)和排名在其下的牌子根本沒(méi)法比的（它們通常是只有指撥、前撥、后撥。其它的都是用第三方牌子的）。

? 選擇藍(lán)圖，主要優(yōu)勢(shì)是同級(jí)別（同速級(jí)）的價(jià)格便宜。無(wú)論公路車的還是山地車的套件，一般的游騎，普通的民間業(yè)余比賽、普通的輕度越野是可以的。但兼容性、鏈噪、耐久度等等就不如禧瑪諾，比如一些騎友反映的藍(lán)圖套件多需要反復(fù)、耐心調(diào)試（飛輪無(wú)論用品質(zhì)好一些的日馳或是一般的日暉，其齒形和精度都不如禧瑪諾的，與鏈條的換擋配合本身就有些差距的）。“一分錢一分貨”道理，怎么可能找到又便宜又好用還耐用的商品？

禧瑪諾上一代的專業(yè)ding級(jí)XTR m9000曲柄 工藝品般的工業(yè)美學(xué)設(shè)計(jì)（新一代xtr m9100可自行查找）

禧瑪諾的專業(yè)高端XT牙盤系列（右：上上代2013款，左：上一代2016款，均為二代中空曲柄來(lái)減輕重量并提高踩踏輸出效率）。微轉(zhuǎn)目前還做不到2013款的等級(jí)、牙盤第三方廠浩盟還是在“參考”2013款的結(jié)構(gòu)，就不說(shuō)它下面的牌子了

sram（小S）的中端GX牙盤都這個(gè)樣子了。工業(yè)美學(xué)勝過(guò)禧瑪諾。

指撥 后撥啥的不用廢話了。小S的中端貨GX就那么有型 而且換擋干脆利落 更不要說(shuō)其高端的XO1、XX1等

大S的XT? 指撥提供三種結(jié)構(gòu) 這還是11速的 撥檔也是干凈利落快、雙向釋放和快進(jìn)四檔 快退四檔的功能 很香 微轉(zhuǎn)等望塵莫及 當(dāng)然價(jià)格也高。

XT 11速后撥 其整體性能和工業(yè)結(jié)構(gòu)、人機(jī)學(xué)設(shè)計(jì)，在劇烈顛簸中的快速換擋退檔性能，也是微轉(zhuǎn)和以下目前達(dá)不到的 當(dāng)然價(jià)格也高。? ?此外，山地車的職業(yè)級(jí)和業(yè)余級(jí)選手是不用XT套件比賽的（都用XTR），玩家用XT的多。

再說(shuō)個(gè)因素。飛輪。影響變速 換擋順暢度的重要一點(diǎn)。禧瑪諾和速連都有自己多年賽場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)和電腦軟件輔助計(jì)算出來(lái)的齒形，其中之一是禧瑪諾的”虧齒“和速連的”魚(yú)鰭齒“（虧齒的一種變化改進(jìn)）。其它套件方是沒(méi)有這個(gè)設(shè)計(jì)的，一個(gè)是專利保護(hù)，一個(gè)是工藝復(fù)雜導(dǎo)致價(jià)格高。但有殘齒和虧齒的，上下檔都快、輕而且鏈噪低，對(duì)鏈條的磨損小。

此外注意禧瑪諾的飛輪，每一片上的齒形有多種組成， 復(fù)雜 而且工藝精密，這也令其變速換擋性能的提高，尤其是公路車，uic大環(huán)賽上禧瑪諾套件最多也有此原因。

禧瑪諾2013年的XT 10速飛輪，齒形設(shè)計(jì)、工藝之銳利和復(fù)雜，至今除了速連和Campagnolo，還沒(méi)有其它牌子能設(shè)計(jì)和加工出來(lái)。? 至于中軸、鏈條等等就不說(shuō)了

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