電動汽車還是有擋位的。因為電動汽車沒有了變速箱，只有一級的差減。但是在電動汽車上，也會有P/R/N/D擋位的說法，區(qū)別在于P擋駐車，有可能是靠差減或是EPB實現(xiàn)駐車，R/D擋是控制電機的扭矩方向來實現(xiàn)前進/后退的，N擋就是電機不輸出扭矩了，車輛無扭矩控制。

所以，在擋位控制方面，電動汽車還是能實現(xiàn)換擋。另外，擋位的結構也是會不一樣的，比如在小鵬G3上，使用的是懷擋；在蔚來ES8上面，使用的旋鈕，各種表達形式不一。當然，電動汽車的驅(qū)動控制方式也不一樣，駕駛性也會不一樣的。

調(diào)速控制裝置

純電動汽車

電動機調(diào)速控制裝置是為電動汽車的變速和方向變換等設置的，其作用是控制電動機的電壓或電流，完成電動機的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)方向的控制。

早期的電動汽車上，直流電動機的調(diào)速采用串接電阻或改變電動機磁場線圈的匝數(shù)來實現(xiàn)。因其調(diào)速是有級的，且會產(chǎn)生附加的能量消耗或使用電動機的結構復雜，現(xiàn)已很少采用。應用較廣泛的是晶閘管斬波調(diào)速，通過均勻地改變電動機的端電壓，控制電動機的電流。