由于技術、政策等原因，國內的新能源 汽車 發(fā)展良莠不齊。從2019年的銷量數據來看，雖然整體新能源 汽車 市場銷量呈下降趨勢，但是不乏部分車型銷量表現十分亮眼，像寶駿新能源（E系列）、奇瑞eQ系列以及歐拉R1等微型車都占據了不小的比重，而且豐田也明確未來將盡快推出Ultra-compact BEV微型車?？梢姡S著城市日常代步需求的提升，微型車或許會是未來新能源 汽車 領域一塊較大的“蛋糕”。

正是基于對市場敏銳的嗅覺，以及對上汽“新出行”戰(zhàn)略的貫徹實施，上汽榮威決定進軍“微型代步車”領域。據榮威官方透露，旗下首款微型純電動車——科萊威Clever將于3月31日正式上市，新車電池組容量為26kWh，NEDC續(xù)航里程為300km，每公里僅需6分錢，慢充5小時即可充滿電量。

雖說國內的純電動車市場基本上被小微型電動車占據，但是造型也是“千奇百怪”。雖然科萊威Clever第一眼看上去并不是那么個性，但是圓潤又不失可愛外觀，加之短小的車身，營造出“萌新”的感覺。

值得注意的是，新車前后并未采用榮威LOGO，而是直接采用了“EVCARD”的英文標識，和此前推出的“共享出行”品牌保持一致。尺寸方面，從此前申報的信息來看，新車長寬高為3140/1648/1521mm，軸距僅為2000mm，相比市面上暢銷的Smart（軸距1873mm）、寶駿E200（軸距1600mm）等車型要更大一些，但是相比歐拉R1（軸距2475mm）則要更小些。

至于動力續(xù)航部分，新車將搭載最大功率37kW的電機，匹配來自于寧德伊控動力系統(tǒng)有限公司生產的三元鋰離子電池組，容量為26kWh，NEDC續(xù)航里程為300km。此外其車載充電機功率為6.6kW，慢充5小時即可充滿電量。雖然這樣的續(xù)航表現在動不動續(xù)航就超500km以上的國產電動車型不值一提，但是基本處于同級主流偏上的水平。

對于一款僅供代步的兩座微型純電動車而言，實用性、性價比才是它的重點。至于新車的售價，官方暫未公布。不過參考目前市面上競品車型如寶駿E100、寶駿E200、奇瑞eQ1以及歐拉R1的價格，我們可以大概估算一下榮威科萊威的價格區(qū)間。

考慮到榮威科萊威的續(xù)航里程達到300km，相比寶駿新能源續(xù)航更具優(yōu)勢一些，基本上和奇瑞eQ1保持一個水準，但是相比歐拉R1續(xù)航表現略遜一籌。鑒于國內微型車市場基本成型，而榮威科萊威作為“晚輩”，定價自然要更厚道一些。所以，如果榮威科萊威要取得不錯的市場表現，5萬出頭將會是一個比較具有競爭力的價格。

不可否認的是，新能源 汽車 將是未來的大勢所趨，但是鑒于目前技術、成本控制、消費觀念乃至整個供應鏈管理等都并未成熟，貿然推出不合時宜的產品，并不能達到理想的經營狀態(tài)。顯然，在控制自身成本的情況下，榮威選擇進軍代步出行這一細分市場，一方面可以看出榮威的謹慎，另一方面也表明榮威的新能源戰(zhàn)略已經全面鋪開。