當DM-i車型電量充足時，就相當于一臺純電動車，電機的動力供應足夠在各種路況下行駛。而當電量不足時，DM-i車型就會根據系統(tǒng)工況，自主判斷用電還是用油，亦或是油電協(xié)同。

據比亞迪官方公布的數據顯示，市區(qū)工況下車輛99%是用電機進行驅動，駕乘體驗無限接近純電動車；同時有81%的工況發(fā)動機處于熄火狀態(tài)；到了高速行駛時，發(fā)動機與電機共同提供輪上動力，且發(fā)動機始終保持在高效區(qū)間驅動。

dmi超級混動技術的特點

比亞迪DMI-i超級混動所搭載的全新驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機采用了阿特金森循環(huán)、EGR廢氣再循環(huán)、分體冷卻熱管理、電動水泵等技術，壓縮比能達到15.5：1，最高熱效率達到43.03%，不僅如此，在DMI-i超級混動上的刀片電池在安全性、持續(xù)性、高利用率、高強度、靈活性等方面都是首屈一指的。

DM-i超級混動專用功率型刀片電池以及整車控制系統(tǒng)、發(fā)動機控制系統(tǒng)、電機控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)。這些核心部件和關鍵技術完全由比亞迪自主研發(fā)。與燃油發(fā)動機相比，電機驅動效能更高且環(huán)保。