質(zhì)量最差的十大電動車是吉哥、高仕、歐派、捷豹、綠能、臺鈴、綠源、立馬、新飛、維諾爾。

很多企業(yè)在創(chuàng)立之初都會給自己設定一定的企業(yè)文化，在制造產(chǎn)品的過程中，也會樹立各種各樣的標語，常見的都會將質(zhì)量作為企業(yè)發(fā)展的立身之本，“質(zhì)量就是效益”、“質(zhì)量就是企業(yè)的生命”等標語司空見慣。

這些電動車的不合格涉及了多個項目，如整車安全、淋水涉水性能測試、續(xù)航能力與蓄電池的放電性能、防誤操作設計、質(zhì)感和外觀設計等。續(xù)航虛標，放電容量均低于樣品額定容量。

質(zhì)量標準

根據(jù)新國標電動車的要求，新國標電動自行車在最高時速方面有著限速的要求，整車最高時速不得超過25km/h，并且超過15km/h，車輛就會發(fā)出滴滴的提示音，告訴車主車速過快。正是由于整車的車速不快，使得新國標電動自行車的屬性為非機動車，在上路條件方面，不需要駕駛證就可以上路。

不少車主因為電動自行車不需要駕駛證就能上路就選購新國標電動自行車，隨后就私自篡改時速，這也是目前電動車質(zhì)量不合格的主要原因之一。廠家沒有嚴格按照要求，設定25km/h的限速，另一方面，商家、車主私自篡改時速的情況也比較多。