上期聊到，C先生淘到一臺(tái)10缸奧迪S8，蘭博基尼小牛同款發(fā)動(dòng)機(jī)。前任愛護(hù)有加，成色極品。

12年車齡，10.8萬公里，修整必不可少。

C先生也留了8萬預(yù)算，在上海店修整。

所以，借此機(jī)會(huì)，我們就聊聊：“買12年車齡的德系旗艦，要做什么整備？”

回顧請(qǐng)戳：【淘車作業(yè)】30萬出頭，買V10暴力紳士，奧迪S8值得擁有！

【車輛信息】

品牌型號(hào)：奧迪 S8 2007款 S8 5.2

上牌時(shí)間：2008年3月

交付時(shí)里程：10.8萬km

交付時(shí)間：2020.8

成交價(jià)格：32萬元（不含傭金）

這個(gè)年紀(jì)的車子，橡膠件普遍老化。主要會(huì)導(dǎo)致三個(gè)問題，漏機(jī)油；動(dòng)力總成懸置老化（車?yán)锒叮。?；懸架老化（底盤松散）。

S8是小牛同款V10發(fā)動(dòng)機(jī)，高功調(diào)校（零百和12缸的版本一樣快），工作溫度更高，機(jī)油密封圈老化更快，更容易漏。

上架一看。新鮮機(jī)油掛滿滴，大有“滴油成河”之勢(shì)！

第二，懸置老化。

發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱不是直接固定在車身上的，是先放在副車架上，副車架再“擰”到車身上，動(dòng)力總成和副車架，副車架和車身，兩兩之間都有橡膠件減震。

橡膠件老化，坐車?yán)飼?huì)更“抖”，車子品質(zhì)感降低。

紅色箭頭就是副車架和車身之間的橡膠件連接

最嚴(yán)重的情況機(jī)腳都斷掉了，您說能不“抖”嘛？

第三，懸架老化。懸架上各種拉桿、控制臂的連接點(diǎn)，也有橡膠件緩震。

老化了，懸架就松散。

懸架連接點(diǎn)比較多，我隨意標(biāo)了三張圖，給大家看看。

而老德系底盤本來就緊致細(xì)膩，橡膠一老化，主觀松散感，會(huì)更明顯。（第三張圖，大家只看紅箭頭即可，我手指是半軸防塵套開裂的位置）

而本次修整主旨是：“重獲新生”！

所以，主要內(nèi)容就圍繞以上三點(diǎn)開干！

V10把發(fā)動(dòng)機(jī)艙塞得很滿，“犄角旮旯”的密封圈根本無從下手。

所以，唐長(zhǎng)老要把整個(gè)動(dòng)力總成抬下來。

（接下來開啟多圖連播，文字說明在“每組圖”后面）

抬下發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅要拆掉螺絲銹死的排氣管，還要拆掉傳動(dòng)軸。

唐長(zhǎng)老在扎馬步，一旁學(xué)習(xí)的淘車顧問牛群笑得合不攏嘴。

拆掉發(fā)動(dòng)機(jī)上的各種傳感器插頭，各種管路接頭。

因?yàn)闄C(jī)艙擁擠，一個(gè)完整的手都塞不進(jìn)去，過程相當(dāng)艱難。

唐長(zhǎng)老拆了整整一個(gè)晚上！才把這臺(tái)“重型機(jī)炮”抬下來！

倉(cāng)庫丁老師隨即就緒，逐一訂購(gòu)配件。

從厚厚的油膩看，滲油不是一天半天了。

至于漏點(diǎn)，后來得知，是發(fā)動(dòng)機(jī)上方的機(jī)濾底座滲漏，機(jī)油順著缸體一直流了下來，才有如此奇觀。

可惜唐長(zhǎng)老手太快，沒拍到當(dāng)時(shí)的慘狀，密封圈便換好，油漬也清洗干凈了。

機(jī)濾底座在“龜殼”（進(jìn)氣歧管）下面。

氣門室蓋也有明顯滲漏。

開蓋，更換氣門室蓋墊！

氣門室蓋墊的點(diǎn)火線圈位置（氣門室蓋中間的小洞）的密封圈都“碎”成了一個(gè)一個(gè)的。

而新的，是連在一起的。

舊的捏起來發(fā)硬，發(fā)脆。

微距鏡頭下，可以明顯看到被機(jī)油“硬化”的痕跡。

而新的，Q彈爽滑！

洗干凈殼體，換上即可。

當(dāng)然，抬一次發(fā)動(dòng)機(jī)，工時(shí)不菲?？v使其他密封圈暫時(shí)沒漏，也快要壽終正寢了。

所以，我們要把能換的密封圈，統(tǒng)統(tǒng)換掉！

最耗時(shí)的，要屬水泵底下的機(jī)油散熱器密封圈。

換它需拆掉水泵，換掉水管。

水管是橡膠件，卡箍固定。年紀(jì)大了一拆一裝，難免漏水。

不僅是水泵上面的，所有拆過的橡膠管都要換掉。

還是那句話，抬一次發(fā)動(dòng)機(jī)不容易啊。

機(jī)油散熱器密封圈，終見廬山真面目！

機(jī)油散熱器，鋁做的，中空，單手輕松拿起。

接下來我們換機(jī)腳。

全家福（缺一個(gè)前置機(jī)腳）。

動(dòng)力總成底部6個(gè)，3對(duì)。1對(duì)變速箱機(jī)腳（最左），2對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳。

我用紅箭頭標(biāo)出3個(gè)，另一面還有3個(gè)。

加上發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)面，斷掉的前置機(jī)腳，一共7個(gè)。

兩個(gè)變速箱機(jī)腳之間有個(gè)“梁”，變速箱被掛起，機(jī)腳起到緩震作用。

變速箱機(jī)腳。

大號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳，插頭不知是傳感器，還是電調(diào)阻尼。

反正，反正就高級(jí)！

新機(jī)腳上身，帥！

小號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳，藏在排氣管內(nèi)側(cè)。

新舊大號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳對(duì)比，舊的矮了不少。

小號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳，舊的矮了半個(gè)手指。

表面布滿裂紋。

邊角也能塞進(jìn)指甲，新的不能。

用我的小胳膊按壓，舊的硬得像石頭，新的Q彈。

變速箱機(jī)腳更夸張，直接斷掉了。

換新，定有質(zhì)的飛躍。

目前，奧迪S8的發(fā)動(dòng)機(jī)和車身已合體。

其他還在繼續(xù)維修中，截止發(fā)稿，維修項(xiàng)目如下（可能會(huì)有增加）：

豪車修整，費(fèi)用大頭本就是配件。又是蘭博基尼的發(fā)動(dòng)機(jī)，配件價(jià)格自然不低，給大家個(gè)參考：氧傳感器，一個(gè)1610元，這次換了4個(gè)，哈哈！

當(dāng)然，也有省錢的玩法，比如用品牌件，拆車件代替原廠件；砍掉一些不影響性能發(fā)揮的項(xiàng)目等等。

但是，既然都入手蘭博基尼V10了。像C先生一樣，精益求精，修整出一臺(tái)完美老車，也是令人心潮澎湃的事兒。

最終費(fèi)用嘛，還沒修完，就不給大家說了。

最后，感謝大家觀看。

希望越來越多的朋友，喜歡經(jīng)典老車！