汽車就是一個為我們服務的工具，讓我們的出行更加方便快捷，遮風擋雨少遭罪。只要我們是正常使用，汽車是沒有那么嬌氣的。很多極端情況，在設計時已經(jīng)考慮到了，比如說原地反復打方向盤，由于懸掛系統(tǒng)的幾何關系，打方向時輪胎在垂直方向也會發(fā)生偏轉，這會導致輪胎受力發(fā)生改變，相應的懸掛系統(tǒng)受力也會發(fā)生改變。但是我們完全不必在意，因為我們正常行駛中輪胎和懸掛受到的沖擊力都遠比原地打方向大。

第一個損害的部位就是方向盤了。原地轉動方向盤時由于車輪并沒有轉動，尤其是前輪作為轉向輪除了承托車身大部分重量還需要進行原地移動，這樣做無疑會增加輪胎表面花紋或胎壁的磨損。還有一個影響比較大的是輪胎，原地打方向由于輪胎沒有轉動，所以輪胎的一個位置會始終與地面摩擦，這樣就會加重這個位置的磨損。雖然原地打方向確實會有一定影響，但影響不是很大，只要盡量避免就可。

科目二的教學課程中原地打方向是駕校的一個常有項目，就算以駕校這個高強度訓練一直用，也只是會把前輪胎弄成光頭胎而已?，F(xiàn)在都有助力，分為液壓助力和電子助力。電子助力轉向是由電動機提供助力，而液壓助力是由液壓泵產生的油液壓力產生助力。這兩種都不會因為原地打方向而受損。

我們的汽車被設計出來，經(jīng)過不斷的更新，不斷的改進，肯定考慮到了，汽車在行駛時，在使用時的各種各樣的問題，那么我們的汽車在使用的時候，肯定免不了要原地打方向，所以用最簡單的思維方式去思考，損傷雖然有，但是并沒有網(wǎng)上說的那么嚴重，甚至可以說很輕微，一個正常的輪胎基本上都可以跑六萬公里甚至再多一點，現(xiàn)在輪胎的質量并沒有我們想象的那么差，這么多年廠家也在不斷的改進。