G37沒(méi)用過(guò)，Q5037用過(guò)，兩者差別還是有，但不會(huì)特別大。

動(dòng)力感受是非常好的，強(qiáng)勁、線性，即使變速箱拖后腿的情況下駕駛感受還是非常好。動(dòng)力感受好的地方在于很跟腳，心里想60就60，想80就80，輕踩就到，如果不好理解，就理解成玩 游戲 不延時(shí)，是不是體驗(yàn)比有點(diǎn)延時(shí)的爽很多？

油耗很挑，依據(jù)不同路況與駕駛習(xí)慣差別非常大。同樣是我開(kāi)，同樣路段，溫和駕駛11L油，暴力駕駛18L油。高速很省油，大概7L，但堵車(chē)路段就要16L，而均速能達(dá)到30的郊區(qū)路況大概12L。

做過(guò)嘗試，時(shí)速超過(guò)120時(shí)短距離緊急變線非常穩(wěn)，就是突然猛打方向盤(pán)那種，表現(xiàn)非常好，穩(wěn)定性超過(guò)寶馬535Li。曾經(jīng)也想試試?yán)卓怂_斯ES300h，后來(lái)作罷，時(shí)速100時(shí)短距離猛打方向盤(pán)差點(diǎn)翻車(chē)，都沒(méi)敢完成整個(gè)變線動(dòng)作就放棄了。

Q5037變線、過(guò)彎能力很強(qiáng)，加上動(dòng)力又好，油耗只算略高一點(diǎn)，故障幾乎沒(méi)有，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)，幾乎用不壞，保養(yǎng)也很省事，離開(kāi)4S店就不貴。維修配件不便宜，但抬起底盤(pán)看看，大件粗壯得不得了，不容易壞，能壞的只有易損件。從機(jī)械角度來(lái)看覺(jué)得挺完美的。

但排量3.7L，車(chē)船稅比較貴，以前3000元，現(xiàn)在2400，這是上海的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，各地有不同。

本人QX80/Q50S/G25車(chē)主，G25跟G37除引擎參數(shù)不一樣，其他底盤(pán)懸掛幾何結(jié)構(gòu)配置等都一樣。舒適度：懸掛軟蠻舒服的，過(guò)彎側(cè)向支撐不足高速率震很好不飄很穩(wěn)。NVH：市區(qū)OK，高速噪音抑制一般，好在配備的BOSE音響效果出眾某種程度上可抵派源段消一部分胎噪風(fēng)噪！動(dòng)力響應(yīng)：絲般順滑只要你敢踩動(dòng)力會(huì)源源不斷的涌出來(lái)特別是后段！車(chē)子質(zhì)量可靠保養(yǎng)也很省心。

Q50S懸掛是軟硬可調(diào)舒服起來(lái)跟G25/37有一拼，硬起來(lái)過(guò)彎側(cè)向支撐很穩(wěn)，動(dòng)力輸出感覺(jué)更像一臺(tái)電動(dòng) 汽車(chē) 平順安靜！點(diǎn)火啟動(dòng)時(shí)還挺渾厚的，同樣市區(qū)代步很舒服愜意特別是前四后二剎車(chē)系統(tǒng)，特別有信心比G25-G37的制動(dòng)力強(qiáng)太多了。還有DAS線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕重可調(diào)轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)沒(méi)有虛偽特別高速上開(kāi)啟ALC車(chē)道保持輔助功能路況良好的情況下配合定速巡航可以解放雙手！前年高速上突遇暴雪，也讓我體會(huì)到了英菲尼迪造成的用心良苦以及DAS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)越性，路面濕滑還有積雪，開(kāi)啟雪地模式后一臺(tái)后驅(qū)車(chē)以時(shí)速100公里左右的速度穩(wěn)步前行，不會(huì)因?yàn)槁飞戏e雪的干預(yù)導(dǎo)致?lián)尫较蜍?chē)身扭來(lái)扭去，真的太贊了Q50S配備的零重力座椅比G37的舒服，長(zhǎng)途駕駛屁股不會(huì)感到酸痛！糟心的地方就是失壓續(xù)跑胎過(guò)些溝溝坎坎不把時(shí)速降到60以下不是鼓包就是裂桐胎壁裂開(kāi)……還有補(bǔ)胎麻煩專(zhuān)業(yè)扒胎的汽修店少。音響沒(méi)有G25/37的好這點(diǎn)不解差的不是一星半點(diǎn)。

QX80旗艦車(chē)型配置高，安全屏障各種輔助駕駛，無(wú)論哪方面都很棒一分錢(qián)一分貨，高速NVH做的相當(dāng)?shù)轿?，?chē)內(nèi)可以輕松交談不用提高音量，HBMC液壓車(chē)身控制系統(tǒng)底盤(pán)率震一流，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾抑制很到位，轉(zhuǎn)向虛偽很小說(shuō)他精準(zhǔn)也不為過(guò)開(kāi)起來(lái)輕盈一點(diǎn)也不想臺(tái)5米3長(zhǎng)2米寬的大車(chē)！動(dòng)力方面嘛只要你敢踩！缺點(diǎn)就是停車(chē)有些地庫(kù)停車(chē)下不去挑車(chē)庫(kù)和泊車(chē)位！

很多詬病說(shuō)什么變速箱拖后腿的那些人，個(gè)人覺(jué)得這些不是道聽(tīng)途說(shuō)就是以訛傳訛的鍵盤(pán)車(chē)神！或者第一次買(mǎi)車(chē)的小白！都是雞蛋里挑骨頭！我就很納悶這些噴子，要是覺(jué)得變速箱反應(yīng)慢為什么不用撥片呢？直接手動(dòng)介入不是更好為什么非要在那傻等硬鋼呢？！

還有就是油耗Q50S也是VQ37HR引擎，目前1萬(wàn)4千多里程油耗9.6/暴力點(diǎn)11.2/堵車(chē)13/升左右高速7.2/-7.4/升左右。G25市區(qū)9.2/-9.4/升高速8.2/升！QX80市區(qū)13.5/-13.6/高速13/升死活降不下來(lái)了……堵車(chē)就恐怖了15-16升也是有滴。

本人fx35車(chē)主 330多匹馬力 跟37差不太多 這37是35的升級(jí)版 這款機(jī)器非常暴躁 我兩噸多的車(chē)就能跑出6s出頭的成績(jī) 目前開(kāi)了6年近18萬(wàn)公里 質(zhì)量非常好，除了易損件沒(méi)修過(guò)車(chē)

英菲尼迪G37外號(hào)大奇瑞，3.7L351馬力V6 7擋手自一體。

悶騷低調(diào),動(dòng)力和舒適結(jié)合得還不錯(cuò),現(xiàn)在二手的價(jià)格適中, 但是感覺(jué)變速箱反應(yīng)塵譽(yù)遲鈍，降檔太慢。避震太軟沒(méi)有調(diào)節(jié)模式，中控屏幕分辨率低可玩性不高。輪胎225和17寸輪轂太小剎車(chē)有點(diǎn)軟。

動(dòng)力妥妥的沒(méi)問(wèn)題,只要你敢踩它絕對(duì)不會(huì)讓你失望。 自吸車(chē)平順后勁太足了。買(mǎi)G37如果你不舍的踩油門(mén)感受高轉(zhuǎn)自吸的感覺(jué)，還不如買(mǎi)個(gè)普通C級(jí)轎車(chē)，舒適度油耗空間都比G37強(qiáng)的多了。

要玩大排量自吸的話G37我感覺(jué)現(xiàn)在二手的真的性?xún)r(jià)比挺高的,但是保有量少帶來(lái)的是維修價(jià)格貴,配件難找,保險(xiǎn)價(jià)格貴,3.7排量意味著車(chē)船使用稅,交強(qiáng)險(xiǎn)價(jià)格貴。但是你買(mǎi)到的V6高轉(zhuǎn)引擎,5秒多的加速,舒服的座椅,相對(duì)較大的空間是別的車(chē)子給不了的。

大家是怎么看的呢？

我的g37開(kāi)了6年了，連個(gè)螺絲都沒(méi)壞過(guò)。這車(chē)除了保值不行沒(méi)啥缺點(diǎn)。如果現(xiàn)在買(mǎi)一輛二手的花個(gè)十幾萬(wàn)塊錢(qián)還是很值得玩的。

經(jīng)典的vq37vhr，動(dòng)力足，質(zhì)量穩(wěn)定。變速箱7速杰克特，換擋邏輯差一點(diǎn)，但耐用。底盤(pán)前雙叉，后多連桿，底子很好適合改裝，當(dāng)然費(fèi)用不低?？傮w車(chē)子動(dòng)力個(gè)舒適性比較均衡，質(zhì)量很好，小毛病都很少，零百6秒左右，一般路上比它快的也不多，比較牛逼的是100-200的提速，還能有十足的推背感。至于有些人說(shuō)保險(xiǎn)維修貴，我想說(shuō)10年前能花50多萬(wàn)買(mǎi)這車(chē)的不會(huì)去算計(jì)這些錢(qián)，并且配件價(jià)格不是太離譜也不難找，主要是易損件。

我有c200l和g37，開(kāi)了g37你就不會(huì)再想開(kāi)20t的車(chē)了，不過(guò)油耗高了點(diǎn)，其它的樂(lè)趣在于改裝

油耗特別高，車(chē)船稅太貴，年檢尾氣不好過(guò)，維修保養(yǎng)太貴，提取可以，后排空間太小，品牌效應(yīng)太低

挺好，期待改造的效果