自動(dòng)補(bǔ)胎液的使用方法是：1、將補(bǔ)胎液搖勻；2、將外側(cè)導(dǎo)管提起，導(dǎo)管口與輪胎氣門(mén)對(duì)接并將其擰緊；3、撕開(kāi)瓶頂?shù)墓潭ōh(huán)，打開(kāi)開(kāi)關(guān)；4、補(bǔ)胎液開(kāi)始注入輪胎中，充完后逆時(shí)針?lè)较蜿P(guān)閉閥門(mén)。

注意：

自動(dòng)補(bǔ)胎液補(bǔ)胎不用扒胎，3秒即可補(bǔ)好，一次加入可長(zhǎng)期使用，車(chē)輛在行駛中一但胎被扎破，不用停車(chē)自動(dòng)補(bǔ)好，徹底改變了傳統(tǒng)的手工補(bǔ)胎的方法。補(bǔ)胎能力強(qiáng)，能夠填補(bǔ)小至微細(xì)孔和大至6mm的孔洞。對(duì)各類(lèi)正談車(chē)輛的充氣橡膠輪胎，不論有無(wú)內(nèi)胎均同樣適用。

注入輪胎后，長(zhǎng)期保持液態(tài)，至－40℃不凍結(jié)，至100℃不分解；對(duì)輪胎和金屬輪鋼不腐蝕并能防銹；產(chǎn)品本身不燃燒，且無(wú)毒和不污染。市場(chǎng)潛力極大。

本簡(jiǎn)毀技術(shù)涉及一種用來(lái)防止輪胎的慢泄氣并彌合輪胎上出現(xiàn)的孔洞的補(bǔ)胎液，特別是自動(dòng)補(bǔ)胎液。輪胎的橡膠中的微細(xì)孔以及無(wú)內(nèi)胎輪胎與輪輞的接觸不嚴(yán)都會(huì)造成慢泄氣。

車(chē)輛在行駛中，輪胎會(huì)被路面上的釘子或尖硬物質(zhì)扎破，造成急性泄氣。

長(zhǎng)距離高速行駛，特別是在炎熱的夏季，在灼熱的路面上行駛，也會(huì)使輪胎內(nèi)局部聚集越來(lái)越高的溫度，以至最后會(huì)發(fā)生爆胎。以上這些情況，輕者使車(chē)輛拋錨，重者會(huì)發(fā)生翻車(chē)或控車(chē)，甚至發(fā)生車(chē)毀人亡的重大事故。這種事故，在世界范圍內(nèi)都是屢見(jiàn)不鮮的。

因此，自有充氣輪胎以來(lái)，人們就不斷地致力于研究輪胎的補(bǔ)胎技術(shù)，特別是如何在輪胎內(nèi)灌注某種預(yù)防輪胎慢泄氣和填補(bǔ)輪胎孔洞的產(chǎn)品。最早出現(xiàn)的這類(lèi)產(chǎn)品是本世紀(jì)二三十年代在美國(guó)的軍用車(chē)輛的輪胎中灌注的自動(dòng)補(bǔ)胎液。在六十年代，美舉咐碰國(guó)的阿波羅登月車(chē)輪胎內(nèi)也灌注了補(bǔ)胎液。