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      1. 我要提問

        長(zhǎng)安汽車自動(dòng)泊車系統(tǒng)是從什么時(shí)候開始的》?

        MARE 2023-05-22 03:14:15

        長(zhǎng)安汽車自動(dòng)泊車系統(tǒng)是從什么時(shí)候開始的》?

        1個(gè)回答
        • t、 2023-05-22 03:05:15

          2009年,長(zhǎng)安開始意識(shí)到中國品牌汽車也需要變得越來越智能化,同樣要有一支探索未來自動(dòng)駕駛的小分隊(duì),所以這一年長(zhǎng)安智能網(wǎng)聯(lián)汽車項(xiàng)目成立,一方面開發(fā)車載互聯(lián)系統(tǒng),另一方面就是今天我們要著重聊的駕駛輔助技術(shù)。

          即便當(dāng)時(shí)的長(zhǎng)安在乘用車市場(chǎng)里剛剛起步,但它卻有著比較前瞻性的規(guī)劃。在自動(dòng)駕駛、車載互聯(lián)和底盤開發(fā)領(lǐng)域里,長(zhǎng)安為了超越主流中國車企,甚至追趕國際一線車企,而專門在美國建立了研發(fā)中心。與當(dāng)時(shí)其他國內(nèi)車企不同,長(zhǎng)安在研發(fā)方面更傾向于整合全球的汽車資源。

          志翔是當(dāng)時(shí)長(zhǎng)安主打的第一款10萬元級(jí)家轎,這款緊湊型車便成為了新技術(shù)的載體。2011年,長(zhǎng)安在志翔的基礎(chǔ)上裝備了主動(dòng)緊急制動(dòng)、車道偏離預(yù)警等輔助駕駛功能,可以說這臺(tái)樣車也是長(zhǎng)安邁向自動(dòng)駕駛的第一步。

          2011年前后,不僅是中國品牌,甚至合資品牌的車型里也幾乎沒有量產(chǎn)主動(dòng)緊急制動(dòng)AEB技術(shù)的案例,因?yàn)楫?dāng)時(shí)的攝像頭、雷達(dá)等傳感器的性能和成本問題都很難解決,在普通乘用車上量產(chǎn)還不太現(xiàn)實(shí)。然而后來的幾年,駕駛輔助技術(shù)的發(fā)展誰都沒想到是如此之快。

          - 自動(dòng)駕駛技術(shù)初見“雛形”

          時(shí)光流轉(zhuǎn)到2015年,在美國研發(fā)中心的助力下,具備更全面駕駛輔助功能的長(zhǎng)安汽車出現(xiàn)了,也就是一款經(jīng)過改裝的CS35試驗(yàn)樣車,它不僅可以實(shí)現(xiàn)早期志翔樣車上的功能,還加入了高速自動(dòng)駕駛、自動(dòng)換道和自動(dòng)泊車等技術(shù)。

          讓更多人了解長(zhǎng)安自動(dòng)駕駛技術(shù)的事件是:2016年4月份,他們用長(zhǎng)安睿騁完成了從重慶到北京2000公里的超遠(yuǎn)距離的自動(dòng)駕駛測(cè)試。

          從重慶到北京超過2000公里的測(cè)試路程中,它能在0-100km/h速度內(nèi)實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航,當(dāng)然也具備自動(dòng)緊急制動(dòng)、交通擁堵輔助、車道保持、限速標(biāo)志識(shí)別,甚至自動(dòng)變道行駛。雖然基本都是道路狀況良好的高速路段,但測(cè)試難度并不小。

          長(zhǎng)安在這臺(tái)試驗(yàn)樣車上武裝了種類齊全的傳感器,除了激光雷達(dá)外,主流的感知設(shè)備都用在了上面。它不僅具備常規(guī)的自適應(yīng)巡航和彎道行駛等功能,還能夠自動(dòng)變道,這讓它更像是人類在駕駛。

          車輛能自動(dòng)完成轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤和加速、剎車等多項(xiàng)操作,但一部分操作還必須由駕駛員來進(jìn)行決策和手動(dòng)控制。如果從SAE的自動(dòng)駕駛分級(jí)來看,其實(shí)這輛睿騁試驗(yàn)車依然屬于L2級(jí)。

          - L2級(jí)的量產(chǎn)背后

          如果說挑戰(zhàn)2000公里的睿騁是長(zhǎng)安的一枚新聞?wù)◤?,那么CS55才是真正讓消費(fèi)者感受到L2級(jí)自動(dòng)駕駛技

          2009到2015 。希望我的回答可以幫助到您,望采納,謝謝??!

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