當然不是啦，又是一個以訛傳訛的謠言。首先看下混合動力省油的原理。一種是能充電的插入式混合動力車，比如比亞迪唐、寶馬和沃爾沃的混動版，它們能插上插頭充電，有電能輸出，光靠這個就很省油。

然而目前大多數(shù)的混合動力車，仍然是非插混，也就是不能充電，比如大家熟悉的豐田雙擎，本田混動版等等，那它們靠什么省油呢？其實最主要是動能的回收。比如我們?nèi)粘ｉ_車時減速、踩剎車時，常規(guī)燃油車的制動摩擦力轉(zhuǎn)變成了熱量，直接就浪費，而混合動力車呢，它可以轉(zhuǎn)化成電能儲存起來，需要時再轉(zhuǎn)化成動能，自然就能減少油耗；此外，我們知道，發(fā)動機低轉(zhuǎn)速時效率比較低，比如車子起步時會非常耗油；而混合動力車起步階段可以直接用電動機驅(qū)動，等車速上去后再啟動發(fā)動機，這樣也會明顯降低油耗。

所以回到你的問題。在市區(qū)和擁擠路段時，剎車減速的情況比較多，紅燈起步的時候也多，所以這時混合動力車相比燃油車的油耗優(yōu)勢和差距會更明顯一些。而高速時，基本是均速運行，這時發(fā)動機處于高效和低油耗的工況，而且動能回收成電能的機會也比較少，所以這種它和燃油車的油耗差別就小一些。然而即使這時，它的油耗也比市區(qū)和擁擠時更低。

最后提示一下，怎么讓混動車更省油，其實也有駕駛技巧，比如減速時，提前剎車，而且盡量保持輕踩剎車減速，這時剎車系統(tǒng)沒有介入，主要依然發(fā)電機減速，直接轉(zhuǎn)化成電能；如果你一腳把剎車踩死，它就又直接變成剎車盤的摩擦力，能量也就浪費掉了，有機會我和大家詳細說一說。