奇瑞汽車(chē)股份有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)尹同躍

6月12日，以“融合發(fā)展，智領(lǐng)未來(lái)”為主題的2021中國(guó)汽車(chē)重慶論壇召開(kāi)。

“汽車(chē)行業(yè)不同于電視和手機(jī)行業(yè)，這些行業(yè)在新技術(shù)誕生時(shí)都是垂直切換，但汽車(chē)行業(yè)是一個(gè)不斷加寬的賽道，傳統(tǒng)汽車(chē)仍然是所有新技術(shù)汽車(chē)的基礎(chǔ)?！?/p>

在6月13日上午的高端訪談上，奇瑞汽車(chē)股份有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)尹同躍在談到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)近年來(lái)的新變化時(shí)如此說(shuō)到。

尹同躍表示，誕生140多年以來(lái)，汽車(chē)行業(yè)一直是一個(gè)兼具傳統(tǒng)與開(kāi)放、保守與創(chuàng)新的矛盾行業(yè)。但萬(wàn)變不離其宗，“（現(xiàn)在的）汽車(chē)可以叫新能源汽車(chē)、智能汽車(chē)等等各種名字，但它的本質(zhì)還是汽車(chē)，是一個(gè)交通工具。交通工具的第一屬性是安全”。

因此，汽車(chē)企業(yè)還是應(yīng)該把傳統(tǒng)汽車(chē)的基礎(chǔ)打牢，“再學(xué)100年豐田也不為過(guò)，豐田就是把東西做好、把管理做細(xì)、把細(xì)節(jié)做強(qiáng)”。

但與此同時(shí)，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，新能源技術(shù)快速突破，新的時(shí)代的特征在劇烈改變著汽車(chē)行業(yè)，在尹同躍看來(lái)，傳統(tǒng)車(chē)企也要學(xué)習(xí)特斯拉、蔚來(lái)等新勢(shì)力，利用新工具、新技術(shù)，不斷突破自己。

“現(xiàn)在汽車(chē)行業(yè)不好干，汽車(chē)人不好當(dāng)。過(guò)去我們說(shuō)汽車(chē)賽道是一個(gè)沒(méi)有盡頭的馬拉松，現(xiàn)在不僅是馬拉松，還要參加鐵人三項(xiàng)、鐵人五項(xiàng)比賽。傳統(tǒng)的東西不能放、投入不能減少，新的智能汽車(chē)技術(shù)也依然要增加投入。過(guò)去投入一份的力量，現(xiàn)在要變成幾份的力量，這不是一種切換，而是一種增加，這是行業(yè)的特點(diǎn)?！?/p>

關(guān)于傳統(tǒng)車(chē)企的未來(lái)發(fā)展，尹同躍也充滿信心。在他看來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)誕生140多年以來(lái)，一直在不斷被其他行業(yè)沖擊，“但豐田、通用、福特、奔馳、寶馬，這樣的企業(yè)今天依然在行業(yè)里面占據(jù)了主導(dǎo)地位。所以從汽車(chē)行業(yè)本身的屬性來(lái)看，它也是一個(gè)極其抗折騰、能夠與時(shí)俱進(jìn)的行業(yè)”。

而關(guān)于奇瑞近年來(lái)的發(fā)展，尹同躍在圓桌討論環(huán)節(jié)表示，在過(guò)去幾年馬拉松式的汽車(chē)賽道上，奇瑞是在 “停下來(lái)系鞋帶”，今年鞋帶系好了，要開(kāi)始加速追趕。今年1-5月，奇瑞的銷量同比增長(zhǎng)高達(dá)84.2%，遠(yuǎn)高于行業(yè)整體。而在未來(lái)，奇瑞也將一直堅(jiān)持自己的路線，“當(dāng)好一個(gè)聽(tīng)客戶話、與客戶真心交朋友的‘理工男’”。

以下為演講實(shí)錄：

奇瑞作為一個(gè)典型的傳統(tǒng)企業(yè)，我也是典型的汽車(chē)人，也可能是今天參會(huì)最老的一個(gè)人。昨天王俠會(huì)長(zhǎng)說(shuō)安排我退休后到他那里去當(dāng)一個(gè)榮譽(yù)領(lǐng)導(dǎo)，我非常開(kāi)心，激動(dòng)得半宿沒(méi)有睡。

汽車(chē)行業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在有140多年的歷史，走到今天發(fā)生了非常大的變化。上世紀(jì)70年代有一本很熱的書(shū)——哈佛大學(xué)的《改變世界的機(jī)器》，我相信歲數(shù)大的同志都看過(guò)這本書(shū)，當(dāng)時(shí)這本書(shū)非常經(jīng)典。

汽車(chē)是改變世界的機(jī)器，世界也在不斷改變著汽車(chē)行業(yè)。今天互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展，新能源技術(shù)快速突破，這個(gè)時(shí)代的特征正在劇烈地改變著汽車(chē)行業(yè)，但是汽車(chē)行業(yè)本身又是一個(gè)兼具了傳統(tǒng)與開(kāi)放、保守與創(chuàng)新的一個(gè)矛盾的行業(yè)。

“萬(wàn)變不離其宗”，做企業(yè)不能忘本，做產(chǎn)業(yè)也不能忘本。汽車(chē)的本質(zhì)就是一個(gè)交通工具，可以叫新能源汽車(chē)、智能汽車(chē)等等各種名字，但它的本質(zhì)是汽車(chē)，是一個(gè)交通工具。交通工具的第一屬性是安全?，F(xiàn)在汽車(chē)的加速性越來(lái)越好、道路條件越來(lái)越好，在這種情況下，要把安全提到比過(guò)去更高的要求。特別是現(xiàn)在大量軟件的應(yīng)用，軟件本身的特性會(huì)有一些不可預(yù)測(cè)的bug反復(fù)出現(xiàn)，給汽車(chē)安全帶來(lái)更大、更新的挑戰(zhàn)。

但另一方面，汽車(chē)從早期代替馬車(chē)的工具變成現(xiàn)在各種新技術(shù)不斷上車(chē)的平臺(tái)，汽車(chē)又是一個(gè)最開(kāi)放的一個(gè)產(chǎn)品。汽車(chē)誕生至今100多年歷史，即使是壽命最長(zhǎng)的汽車(chē)企業(yè)也在不斷被一些其他行業(yè)所沖擊。但豐田、通用、福特、奔馳、寶馬，這樣的企業(yè)今天依然在行業(yè)里面占據(jù)了主導(dǎo)地位。所以從汽車(chē)行業(yè)本身的屬性來(lái)看，它也是一個(gè)極其抗折騰、能夠與時(shí)俱進(jìn)的行業(yè)，能夠不斷兼容并蓄各種管理變革、技術(shù)創(chuàng)新以及新理念的行業(yè)。

??? 現(xiàn)在大家都在講軟件定義汽車(chē)。軟件對(duì)汽車(chē)行業(yè)變革的確沖擊很大，但是說(shuō)客戶定義汽車(chē)可能會(huì)更準(zhǔn)確。因?yàn)樾乱淮目蛻簟癦時(shí)代”的客戶，這些年輕人正在成為購(gòu)車(chē)的主體，他們天生在線、天生求變、天生個(gè)性化極強(qiáng)、天生消費(fèi)幾代人的財(cái)富，他們的要求跟過(guò)去的人完全不一樣，這一代人的消費(fèi)特點(diǎn)重新定義了汽車(chē)、重塑了汽車(chē)定義。

汽車(chē)不同于電視行業(yè)，不同于手機(jī)行業(yè)，這些行業(yè)在新技術(shù)誕生時(shí)都是一種垂直切換，但是汽車(chē)賽道是一個(gè)不斷加寬的賽道，傳統(tǒng)汽車(chē)仍然是所有新技術(shù)汽車(chē)的基礎(chǔ)。所以傳統(tǒng)汽車(chē)的基礎(chǔ)還是要打牢，所以我們提出來(lái)“再學(xué)100年豐田也不為過(guò)”。豐田就是把東西做好、把管理做細(xì)、把細(xì)節(jié)做強(qiáng)。但同時(shí)我們也擁抱像特斯拉、蔚來(lái)等這樣的企業(yè)，他們利用新的工具、技術(shù)，在不斷突破自己。

現(xiàn)在汽車(chē)行業(yè)不好干，汽車(chē)人不好當(dāng)。過(guò)去我們說(shuō)汽車(chē)賽道是一個(gè)沒(méi)有盡頭的馬拉松，現(xiàn)在不僅是馬拉松，還要參加鐵人三項(xiàng)、鐵人五項(xiàng)比賽。傳統(tǒng)的東西不能放、投入不能減少，新的智能汽車(chē)技術(shù)也依然要增加投入。過(guò)去投入一份的力量，現(xiàn)在要變成幾份的力量，這不是一種切換，而是一種增加，這是行業(yè)的特點(diǎn)。

對(duì)于奇瑞公司來(lái)說(shuō)，首先要把傳統(tǒng)的東西做好?，F(xiàn)在中國(guó)汽車(chē)行業(yè)在傳統(tǒng)的東西上還有一些差距，還是要補(bǔ)課，體系、流程還要進(jìn)一步完善。我們?cè)谧龊脗鹘y(tǒng)車(chē)的基礎(chǔ)上，還要迅速做新能源。

奇瑞公司是布局新能源非常早的一個(gè)企業(yè)，1999年就做過(guò)這方面的嘗試，我們也制定了自己的新能源戰(zhàn)略規(guī)劃。我們要承擔(dān)“碳中和”、“碳達(dá)峰”的社會(huì)責(zé)任。今天新能源技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)等技術(shù)全面爆發(fā)，國(guó)家在基礎(chǔ)設(shè)施方面大量投入，并且不斷完善雙積分政策，以及排放和安全法規(guī)，這些都需要我們?cè)诤竺娴奈迥暌?guī)劃當(dāng)中做出大的調(diào)整。尤其是年輕的客戶環(huán)保意識(shí)的加強(qiáng)以及對(duì)新事物的熱情追求，都使我們要制定新的戰(zhàn)略。

針對(duì)這些北京，奇瑞在碳排放方面制定了一個(gè)自己的路線圖。一方面?zhèn)鹘y(tǒng)汽車(chē)的熱效率還有很大的機(jī)會(huì)，有很多技術(shù)可以繼續(xù)開(kāi)發(fā)。我們?cè)诓粩嚅_(kāi)發(fā)更高效的發(fā)動(dòng)機(jī)，開(kāi)發(fā)混動(dòng)DHT的車(chē)。我們有一個(gè)夢(mèng)想——一升油跑100公里，今年這一夢(mèng)想即將在奇瑞的產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)。另一方面是不斷加大新能源車(chē)型的開(kāi)發(fā)、性能的開(kāi)發(fā)，解決新能源自身存在的不足，同時(shí)也積極儲(chǔ)備下一代的技術(shù)，進(jìn)行氫燃料電池技術(shù)的開(kāi)發(fā)。

??? 這是一個(gè)技術(shù)為王的時(shí)代，這是一個(gè)用戶與過(guò)去完全不一樣的時(shí)代，奇瑞公司也要適應(yīng)這個(gè)行業(yè)的變化。如今我們不僅是將客戶作為公司的源頭，更是圓心，讓用戶成為公司的組成部分，讓用戶參與我們的產(chǎn)品定義、產(chǎn)品造型、產(chǎn)品設(shè)計(jì)以及產(chǎn)品的不斷進(jìn)化，讓用戶參與全公司的經(jīng)營(yíng)，形成閉環(huán)。

???? 在目前技術(shù)不斷爆發(fā)的情況下，我們也更需要加強(qiáng)與高科技企業(yè)的合作協(xié)同。最早我們是跟百度，現(xiàn)在是阿里、斑馬、騰訊、科大迅飛、華為等等進(jìn)行深度合作，利用他們的技術(shù)、理念來(lái)實(shí)現(xiàn)我們的轉(zhuǎn)變。奇瑞公司也積極實(shí)行跨界學(xué)習(xí)、跨界合作、跨界協(xié)同，與海爾成立合資公司，學(xué)習(xí)他們企業(yè)的一些經(jīng)驗(yàn)。也積極和傳統(tǒng)車(chē)企進(jìn)行共同開(kāi)發(fā)，現(xiàn)在開(kāi)發(fā)投入越來(lái)越大，單獨(dú)一個(gè)企業(yè)承擔(dān)如此眾多的技術(shù)開(kāi)發(fā)會(huì)存在一定壓力，實(shí)際上特別需要跨品牌的協(xié)同合作，包括跟新勢(shì)力品牌的合作。我們也非常感謝蔚來(lái)，在我們學(xué)習(xí)的時(shí)候他們毫無(wú)保留向我們傳授理念上的想法，特別是商業(yè)模式上創(chuàng)新。

??? 關(guān)于國(guó)際市場(chǎng)?，F(xiàn)在中國(guó)車(chē)企的產(chǎn)品做得已經(jīng)不錯(cuò)，正在像家電一樣成為另外一個(gè)在海外開(kāi)疆辟土的產(chǎn)品。奇瑞公司在海外耕耘比較久，教訓(xùn)是非常多的。首先，我非常希望更多的同行能夠重視海外的適應(yīng)性開(kāi)發(fā)，不要把產(chǎn)品直接拿出去銷售，這樣會(huì)交出更大的學(xué)費(fèi)，往往會(huì)被打回來(lái)。二是兵馬未動(dòng)、糧草先行。網(wǎng)絡(luò)要先行、服務(wù)要先行，人員要本地化，利用全世界的人才資源為中國(guó)的汽車(chē)行業(yè)走向世界作出服務(wù)，奇瑞在這方面很愿意分享我們的一些經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。

??? 奇瑞一直堅(jiān)持我們自己的路線，希望能當(dāng)好一個(gè)聽(tīng)客戶話、與客戶真心交朋友的“理工男”，謝謝大家！