甲醇 汽車(chē) 是不是迎來(lái)了新風(fēng)口？

2019年，這個(gè)疑問(wèn)始終盤(pán)旋在 汽車(chē) 及能源產(chǎn)業(yè)從業(yè)者和投資人心頭。自2012年工信部先后在山西、上海、陜西、貴州、甘肅等5省市中的10個(gè)城市進(jìn)行甲醇 汽車(chē) 試點(diǎn)至今，這一工作已運(yùn)行長(zhǎng)達(dá)7年之久。站在2020年伊始回首往昔，我國(guó)甲醇 汽車(chē) 產(chǎn)業(yè)的發(fā)展浪頭似乎在2019年迎來(lái)新高潮，特別是在相關(guān)政策的推動(dòng)映襯下，顯得尤為明顯。

正在加甲醇的西安出租車(chē) 攝影：馬云飛

2019年3月，工信部、 科技 部等八部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于在部分 地區(qū) 開(kāi)展甲醇 汽車(chē) 推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》，提出“堅(jiān)持因地制宜、積極穩(wěn)妥、安全可控，在具備應(yīng)用條件的 地區(qū) 發(fā)展甲醇 汽車(chē) ”，加快能源多元化和清潔能源 汽車(chē) 發(fā)展。

5個(gè)月后，工信部在答復(fù)十三屆全國(guó)人大二次 會(huì)議 第3775號(hào) 建議 稱(chēng)，已經(jīng)研究把甲醇 汽車(chē) 納入雙積分管理，支持甲醇 汽車(chē) 發(fā)展，鼓勵(lì)企業(yè)提升甲醇 汽車(chē) 制造能力，開(kāi)發(fā)甲醇商用車(chē)等多種車(chē)型產(chǎn)品，以滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。

如今，甲醇 汽車(chē) 合法身份已落地、相關(guān)政策也一路“綠燈”，甲醇相關(guān) 概念股 也是層出不窮，但現(xiàn)實(shí)中甲醇 汽車(chē) 發(fā)展得并不盡如人意。然而即便如此，無(wú)論是從 國(guó)家 能源戰(zhàn)略角度、抑或是可再生和環(huán)保角度，甲醇燃料都擁有不少“死忠粉”。

掣肘與機(jī)會(huì)并存的情況下，甲醇 汽車(chē) 的未來(lái)能否一路坦途、暢行無(wú)阻？

1 實(shí)踐的“快”與“慢”

從上海的地標(biāo)性建筑聚集地陸家嘴沿黃浦江往上游行進(jìn) 30 公里左右，這里佇立著上海首座車(chē)用甲醇 汽車(chē) 試點(diǎn)示范加注站。這座車(chē)用甲醇加注站于 2013 年10月初動(dòng)工，原預(yù)計(jì)于2014年第一季度建成并投入使用，能滿(mǎn)足 30 0輛甲醇 汽車(chē) 的加注。

2012年起，工信部先后在10個(gè)城市進(jìn)行甲醇 汽車(chē) 試點(diǎn)，上海正是其中之一。 2013 年末，上海 地區(qū) 上報(bào)給工信部批準(zhǔn)的甲醇加注站共有三個(gè)，但除了位于閔行區(qū)吳江路的這一家，其他兩家鮮有人知。

據(jù)當(dāng)時(shí)新聞報(bào)道，上海華誼能源化工有限公司（下稱(chēng)“上海華誼”）旗下子公司上海焦化是上海車(chē)用甲醇汽油的唯一配套供應(yīng)企業(yè)，承擔(dān)試點(diǎn)項(xiàng)目中車(chē)用甲醇燃料配套供應(yīng)和加注站建設(shè)兩項(xiàng)工作，其最后由上海市國(guó)資辦控股。

1月6日，《國(guó)際金融報(bào)》記者實(shí)地走訪了這座甲醇加注站，發(fā)現(xiàn)該加注站有兩個(gè)加注樁，能加注M100和M85兩種類(lèi)型的車(chē)用甲醇。但經(jīng)過(guò)近6年的風(fēng)霜，如今呈現(xiàn)在記者面前的加注站只剩一片荒蕪。加注站的進(jìn)口被鐵柵欄圍住不讓進(jìn)，鐵柵欄上的鎖鏈已經(jīng)重度生銹，加注站的水泥路面縫里已經(jīng)長(zhǎng)出了高達(dá)1米多的雜草。

位于一片荒蕪中的上海首座甲醇加注站 攝影：肖逸思

這與其緊挨的中國(guó)石化形成了鮮明對(duì)比。據(jù)中國(guó)石化的服務(wù)人員介紹，旁邊的甲醇加注站只是試點(diǎn)，并沒(méi)有真正投入使用，“如果要加甲醇，可以去上海華誼廠區(qū)內(nèi)看一下”。

經(jīng)過(guò)多番詢(xún)問(wèn)，記者來(lái)到上海華誼廠區(qū)1號(hào)門(mén)。據(jù)該廠區(qū)的保安介紹，甲醇加注站確實(shí)從建成后就沒(méi)有投入使用過(guò)，“需要加車(chē)用甲醇的都直接來(lái)廠區(qū)加，但并不對(duì) 社會(huì) 車(chē)輛開(kāi)放”。該保安還稱(chēng)，很久之前，這里興旺過(guò)一段時(shí)間，有不少使用甲醇燃料的出租車(chē)排隊(duì)加甲醇，“但好多年前，公司就不生產(chǎn)車(chē)用甲醇了，也不提供甲醇加注的服務(wù)了，現(xiàn)在估計(jì)（上海）連甲醇出租車(chē)都沒(méi)了”。至于到底是從哪一年開(kāi)始冷清的，保安表示因時(shí)間久遠(yuǎn)，記不清了。

當(dāng)記者問(wèn)到上海還有哪里能加到車(chē)用甲醇時(shí)，幾位保安隱約能回想起一兩個(gè)地方，但也表示是幾年前的事了，具體地點(diǎn)已難以回憶，同時(shí)還提醒記者不要購(gòu)買(mǎi)甲醇 汽車(chē) ，因?yàn)椤吧虾５教幎茧y加到甲醇”。

不過(guò)，同為甲醇 汽車(chē) 最早的試點(diǎn)城市之一，與上海相隔1400公里之外的陜西省西安市則呈現(xiàn)出另一幅景象。2018年12月20日，60輛被稱(chēng)為“小黃蜂”的甲醇出租車(chē)高調(diào)亮相大明宮 國(guó)家 遺址公園丹鳳門(mén)廣場(chǎng)，標(biāo)志著西安首批甲醇出租車(chē)正式上線運(yùn)營(yíng)。

根據(jù)日前陜西省甲醛 汽車(chē) 專(zhuān)家組組長(zhǎng)、長(zhǎng)安大學(xué) 汽車(chē) 學(xué)院教授劉生全在接受《國(guó)際金融報(bào)》記者采訪時(shí)給出的數(shù)據(jù)，截至目前，穿行于西安大街小巷的甲醇出租車(chē)已達(dá)8000余輛，約占當(dāng)?shù)卣麄€(gè)出租車(chē)市場(chǎng)的三分之二，已建成并投入運(yùn)營(yíng)的加注站也超過(guò) 30 座，還有數(shù)座正在進(jìn)行 整改 驗(yàn)收工作。

“未來(lái)陜西省還將加大對(duì)甲醇出租車(chē)的投放，西安市共投放1萬(wàn)輛，咸陽(yáng)、寶雞、渭南、榆林等試點(diǎn)城市總計(jì)投放1萬(wàn)輛，合計(jì)投放2萬(wàn)輛左右?！眲⑸缡潜硎尽?/p>

除了西安，貴州省及山西省也同樣按下推廣甲醇 汽車(chē) 的“快進(jìn)鍵”。相關(guān)資料顯示，截至2019年底，貴陽(yáng)市完成機(jī)動(dòng)車(chē)交通注冊(cè)管理上路運(yùn)行的甲醇出租車(chē)已經(jīng)達(dá)到10367輛，已建成甲醇燃料加注站25座，其中17座已經(jīng)運(yùn)行，走在甲醇 汽車(chē) 研究前列的吉利 汽車(chē) 在當(dāng)?shù)亟⒘薓100甲醇 汽車(chē) 整車(chē)生產(chǎn)基地。

2 現(xiàn)狀的“好”與“壞”

甲醇 汽車(chē) 之所以在不同城市呈現(xiàn)了不同的發(fā)展速度，在金聯(lián)創(chuàng)執(zhí)行副總裁劉心田看來(lái)，主要是受不同 地區(qū) 煤炭產(chǎn)能的影響。

劉心田向《國(guó)際金融報(bào)》記者表示，試點(diǎn)的五省市中只有上海處于華東 地區(qū) ，并不富煤，其他幾個(gè)省市煤炭產(chǎn)量都很高，這些 地區(qū) 試點(diǎn)甲醇 汽車(chē) 有天然優(yōu)勢(shì)，因?yàn)橹袊?guó)的甲醇燃料大多數(shù)是由煤煉制的?！跋裆轿鞯鹊氐拿禾浚鋵?shí)還是產(chǎn)能過(guò)剩的，甲醇 汽車(chē) 可以有效地消化這部分過(guò)剩產(chǎn)能。為消化產(chǎn)能，山西同時(shí)也在試點(diǎn)煤生氣”。所以，在部分富煤 地區(qū) 實(shí)行甲醇 汽車(chē) 試點(diǎn)有重大意義。

但事實(shí)上，甲醇 汽車(chē) 作為早一批開(kāi)始替代傳統(tǒng)汽油的新能源 汽車(chē) ，銷(xiāo)量目前只有電動(dòng) 汽車(chē) 的零頭，其在大規(guī)模落地應(yīng)用上還有很長(zhǎng)一段路要走。

2019年10月，有著“甲醇部長(zhǎng)”之稱(chēng)的原中國(guó)機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)何光遠(yuǎn)出席國(guó)際甲醇 汽車(chē) 及甲醇燃料應(yīng)用大會(huì)時(shí)公開(kāi)表示，他對(duì)中國(guó)目前甲醇 汽車(chē) 的發(fā)展現(xiàn)狀并不滿(mǎn)意，沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的效果。

甲醇 汽車(chē) 之所以被電動(dòng) 汽車(chē) 后來(lái)居上，劉心田向《國(guó)際金融報(bào)》記者解釋稱(chēng)，甲醇燃料相對(duì)傳統(tǒng)燃料（主要是汽油）最大的優(yōu)勢(shì)就是性?xún)r(jià)比突出，但這個(gè)優(yōu)勢(shì)隨著新能源如氫能源、電動(dòng) 汽車(chē) 等的出現(xiàn)開(kāi)始削弱。

劉心田將甲醇燃料定位為“次新能源”，介于傳統(tǒng)燃料與新能源之間，與天然氣和乙醇相似。“次新能源定位比較尷尬，對(duì)比傳統(tǒng)汽油來(lái)說(shuō)有成本優(yōu)勢(shì)，但是對(duì)比氫燃料、電動(dòng)等新能源，這個(gè)優(yōu)勢(shì)就不存在了，因?yàn)樾履茉葱詢(xún)r(jià)比更高”。

公開(kāi)資料顯示，傳統(tǒng)汽油車(chē)一公里成本大概是0.6元左右，甲醇 汽車(chē) 一公里成本約0.3元，而電動(dòng)車(chē)的一公里成本則可以降至0.1元左右。

劉心田補(bǔ)充道，車(chē)用甲醇量級(jí)小以及全國(guó)煤炭產(chǎn)能不均等情況也導(dǎo)致了甲醇 汽車(chē) 難以像電動(dòng) 汽車(chē) 一樣在全國(guó)各地全面鋪開(kāi)。

此外，甲醇作為車(chē)用燃料也存在一定的弊端，如熱值低、適應(yīng)性較差、強(qiáng)腐蝕性等。劉心田表示，這些弊端也導(dǎo)致甲醇 汽車(chē) 更適合用作商用，如出租車(chē)等。因?yàn)殡S著現(xiàn)代高速公路網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，人們駕車(chē)出行的半徑也在不斷擴(kuò)大。此種情況下，基礎(chǔ)設(shè)施（如甲醇加注站）的多少以及分布成為了制約民用甲醇 汽車(chē) 發(fā)展的重要因素，而且甲醇 汽車(chē) 作為非主流的新能源 汽車(chē) ，普通民眾和 汽車(chē) 業(yè)內(nèi)的接受程度都不高，導(dǎo)致其很難普及。

3 未來(lái)的“喜”與“憂(yōu)”

即便基礎(chǔ)設(shè)施、市場(chǎng)推廣、能源供應(yīng)等方面還有諸多工作需要推進(jìn)，但甲醇燃料依然成為了2019年美國(guó)SAE出行創(chuàng)新大會(huì)的發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)家口中的熱點(diǎn)話(huà)題。2019年，甲醇燃料還與汽油和柴油一樣被納入了第六版《全球燃料規(guī)范》。

一時(shí)之間，不管是“甲醇經(jīng)濟(jì)”、“甲醇燃料”還是“甲醇 汽車(chē) ”，都成為能源行業(yè)內(nèi)被提及的多頻詞。很多商用車(chē)企和乘用車(chē)企也都在積極布局甲醇 汽車(chē) 產(chǎn)業(yè)鏈，如吉利 汽車(chē) 、愛(ài)馳 汽車(chē) 、東風(fēng) 汽車(chē) 、華菱星馬等，在他們眼里，甲醇是真正的可再生且清潔的能源，雖然目前現(xiàn)狀不及預(yù)期，但并不影響其未來(lái)的前景。

中國(guó)能源政策研究院院長(zhǎng)林伯強(qiáng)向《國(guó)際金融報(bào)》記者介紹，甲醇可用生物制成，甲醇燃料相比傳統(tǒng)燃料而言是可再生的。另外，甲醇燃料很環(huán)保，碳排放很低。因此，甲醇也被業(yè)內(nèi)囊括在“液態(tài)陽(yáng)光”化工原料中。

據(jù)悉，甲醇是僅有一個(gè)碳原子的低碳燃料，成份單一，純度極高（99.9%以上），自身非常清潔。而汽油則是由100多種不同的烴類(lèi)混合而成，成份極其復(fù)雜，加之高碳使其難以成為清潔能源。

“從 國(guó)家 層面來(lái)說(shuō)，推廣甲醇燃料對(duì)改善我國(guó)能源結(jié)構(gòu)、保證我國(guó)能源安全意義重大?！绷植畯?qiáng)補(bǔ)充道，因?yàn)橹袊?guó)屬于缺油、少氣、富煤的能源結(jié)構(gòu)，主要用煤制取的甲醇是一個(gè)替代石油燃料很好的選擇，可以降低我國(guó)石油對(duì)外的依存度。

同時(shí)，我國(guó)從上世紀(jì)六十年代開(kāi)始，就開(kāi)始推廣甲醇燃料的應(yīng)用研究，經(jīng)過(guò)近60年的發(fā)展，目前我國(guó)甲醇燃料在動(dòng)力和熱力燃燒的應(yīng)用技術(shù)和水平已經(jīng)處于世界領(lǐng)先地位。愛(ài)馳 汽車(chē) 方面向《國(guó)際金融報(bào)》記者表示，甲醇作為燃料應(yīng)用，無(wú)論是生產(chǎn)技術(shù)、生產(chǎn)裝備還是應(yīng)用技術(shù)，我國(guó)均具有完全的核心自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，沒(méi)有任何受制于人的地方。甲醇已經(jīng)具備了發(fā)展為大規(guī)模替代石油、煤炭清潔利用以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的燃料的充分條件。

愛(ài)馳 汽車(chē) 此言非虛，甲醇出租車(chē)在西安實(shí)施一年多以來(lái)，得到了很多 出租車(chē)司機(jī) 的認(rèn)可。2020年初，已經(jīng)開(kāi)了快一年“小黃蜂”甲醇 汽車(chē) 的西安 出租車(chē)司機(jī) 齊濤（化名）向《國(guó)際金融報(bào)》介紹，與他之前開(kāi)過(guò)天然氣出租車(chē)相比，無(wú)論從續(xù)航里程，還是方便快捷（主要在補(bǔ)能方面）程度來(lái)看，甲醇 汽車(chē) 都略勝一籌。

甲醇 汽車(chē) 推廣開(kāi)的可行性也很高，因?yàn)榧状几叨燃嫒萜蛙?chē)，只需要對(duì) 汽車(chē) 發(fā)動(dòng)機(jī)、油液等系統(tǒng)進(jìn)行局部改造，便可成為甲醇燃油車(chē)。而且甲醇的加注方式可以完全兼容現(xiàn)有的加油站系統(tǒng)，落地相對(duì)簡(jiǎn)單。

4 技術(shù)的“破”與“立”

實(shí)際上，對(duì)于甲醇燃料作為 汽車(chē) 能源天然的弊端問(wèn)題，很多在過(guò)去我國(guó)車(chē)企對(duì)甲醇技術(shù)的研發(fā)中都得到了解決。

吉利 汽車(chē) 從2005年決定研發(fā)甲醇 汽車(chē) ，并在5年時(shí)間里克服甲醇 汽車(chē) 低溫啟動(dòng)、腐蝕、磨損、排放、靈活控制等技術(shù)難點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了第一代M100甲醇 汽車(chē) 產(chǎn)業(yè)化。隨后，在2010年到2014年間，吉利開(kāi)發(fā)了第二、第三代甲醇 汽車(chē) ，成功進(jìn)入工信部產(chǎn)品目錄，并成為了 2013 年工信部甲醇 汽車(chē) 試點(diǎn)運(yùn)行項(xiàng)目中最積極的參與者。吉利 汽車(chē) 內(nèi)部人士向《國(guó)際金融報(bào)》記者表示，目前，吉利 汽車(chē) 不僅已經(jīng)將甲醇燃料應(yīng)用在乘用車(chē)上，還應(yīng)用于商用車(chē)上，2019年，吉利 汽車(chē) 推出了全球首款M100甲醇重卡牽引車(chē)。

而愛(ài)馳 汽車(chē) 則將技術(shù)重點(diǎn)放在了甲醇?xì)淙剂想姵丶夹g(shù)上，其向《國(guó)際金融報(bào)》記者介紹稱(chēng)，愛(ài)馳 汽車(chē) 在甲醇重整制氫燃料電池方面取得了重大進(jìn)展。在2019年進(jìn)博會(huì)期間，愛(ài)馳 汽車(chē) 與丹麥藍(lán)界 科技 簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同研發(fā)甲醇重整氫燃料電池技術(shù)。

據(jù)悉，甲醇重整氫燃料電池區(qū)別于甲醇燃料電池，甲醇需要經(jīng)過(guò)一次轉(zhuǎn)化生成氫氣，氫氣再進(jìn)入質(zhì)子交換膜燃料電池電堆發(fā)電。通過(guò)甲醇重整燃料電池技術(shù)，我國(guó)可以實(shí)現(xiàn)向業(yè)內(nèi)公認(rèn)的終極新能源——?dú)淠苤苯舆^(guò)渡。

愛(ài)馳 汽車(chē) 向記者介紹，氫燃料電池是目前能夠完全擺脫石油依賴(lài)的選擇，但是氫燃料電池系統(tǒng)成本高昂，安全性能不穩(wěn)定，再 加上 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本也非常昂貴，很難在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的普及和應(yīng)用。所以，愛(ài)馳 汽車(chē) 帶來(lái)了新的解決方案——以甲醇?xì)淙剂想姵刈鳛樵龀唐?，?shí)現(xiàn)電驅(qū)。

新組建甲醇 汽車(chē) 推廣應(yīng)用專(zhuān)家指導(dǎo)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)魏安力認(rèn)為，走甲醇重整燃料電池技術(shù)路線，中國(guó)有可能較快地推廣氫燃料電池 汽車(chē) ，以此徹底擺脫石油的束縛。

愛(ài)馳 汽車(chē) 表示，其已經(jīng)在丹麥奧爾堡港投資建設(shè)甲醇燃料電池工廠，預(yù)計(jì)2020年投入生產(chǎn)，建成后將為愛(ài)馳 汽車(chē) 提供甲醇重整在線制氫燃料電池；預(yù)計(jì)2023年甲醇燃料電池能實(shí)現(xiàn)規(guī)模化，屆時(shí)甲醇?xì)淙剂想姵?汽車(chē) 總成本將大幅下降，與純電相比成本呈現(xiàn)明顯優(yōu)勢(shì)。