如果您是車主，那么最近在銀行工作的一位朋友一直在尋找你，讓你辦理ETC絕非偶然。如今，當銀行界的朋友見面時，他們經常問：“您的ETC指標是否已完成？”

根據國家發(fā)改委和交通運輸部的要求，到今年年底，ETC用戶數量將達到1.8億，這意味著在不到半年的時間里，ETC的數量將累計前九年的增加量。難怪每家銀行都瘋狂推銷ETC產品。

那么，ETC普及的意義何在？我們應該做ETC嗎？為什么不能使用車牌識別付款方式？

ETC普及的主要意義是提高高速收費站的交通效率，而不是手動收費窗口。據統(tǒng)計，ETC通道的流量效率是手動計費窗口的五倍。在節(jié)假日等高峰時段，我們經常會看到很長的人工費，但是ETC渠道卻不受阻礙。當然，在ETC流行的同時，ETC渠道的建設也在穩(wěn)步推進。

預計到今年10月底，高速收費站的所有車道將具有ETC服務功能，大中城市，新市鎮(zhèn)和旅游景點周圍的收費站的ETC車道將占不少于70％。也就是說，在將來，ETC車道絕對是高速收費站的主流。如果未安裝ETC，人工收費通道可能會排長隊。

為什么不使用車牌識別代替ETC？

車牌付款中存在安全隱患：

1.從地域環(huán)境的角度來看，中國是世界第三大國，其地理環(huán)境和氣候環(huán)境極為復雜且變化多端，而高速收費站大多建在人口稀少的偏遠地區(qū)尚未開發(fā)。它屬于運營商網絡覆蓋的盲區(qū)，信號交叉，車牌通過攝像頭付費識別車牌，易受天氣，環(huán)境等因素的影響，信號不穩(wěn)定，無法放大推廣。

2.車牌付存在隱患。車牌支付完全依靠車牌識別技術來實現(xiàn)自動扣除，不可能準確識別車輛并幫助他人付款，這在財務安全上具有很大的隱患。

3.在現(xiàn)階段，車牌支付不符合整個高速交通的國家技術要求。與ETC精確的路徑推導相比，車牌支付不能準確地知道車輛的路線，并且不能進行路徑識別，也無法幫助高速運營公司精確分割通行費。

ETC不停車付款，它仍然是世界上最先進的路橋收費方式。所謂的“先進”意味著ETC技術可以在復雜多變的環(huán)境中為高速交通車輛執(zhí)行準確的路徑識別，而停車無需付費。