帶同步器的好。過去的老車都沒有同步器，換擋的時候都是兩腳離合，讓兩個轉速不同的齒輪轉速一樣了再掛進去高一點的檔位，不然的話會發(fā)出很大的噪聲的，現(xiàn)在大部分都改進了。

舊式變速器的換檔要采用"兩腳離合"的方式，升檔在空檔位置停留片刻(但是離合器需要抬起來，目的是為了讓離合器片也要和飛輪同步，轉速必須一致才可順利掛檔，如果換擋慢了，轉速落到怠速，也是無法掛進去的）。

減檔要在空檔位置（同時保持離合器抬起）加油門，以減少齒輪的轉速差。但這個操作比較復雜，難以掌握精確。因此設計師創(chuàng)造出"同步器"，通過同步器使將要嚙合的齒輪達到一致的轉速而順利嚙合。

分類結構

同步器有常壓式、慣性式、自行增力式等形式。目前廣泛采用的是慣性式同步器。它主要由接合套、同步鎖環(huán)等組成，它的特點是依靠摩擦作用實現(xiàn)同步。

同步器的作用

它的作用就是在換擋的時候變速齒輪容易插進去，同步器是和變速齒輪一樣大小的一個很薄的銅齒輪，齒型是尖的和變速齒輪一般大，可以相互轉動（有一定的阻尼力量的，不是很大）可以緩沖兩個變速齒輪在結合的瞬間產(chǎn)生噪聲和變檔困難。

也就是說兩個代尖的容易插相互進去，兩個直角的齒輪在轉動的狀態(tài)下就不容易插進去。