汽車上DTC是診斷故障代碼。

該系統(tǒng)綜合了ESP、牽引力控制等出色的主動安全技術(shù)，能夠防止車輛出現(xiàn)失控的現(xiàn)象。DTC亮起就可以漂移了（允許后輪20％打滑）按一下DTC，就進(jìn)入DTC模式即允許后輪一定程度上的打滑，再按一下DTC就表示完全關(guān)閉DSC功能。

除了ABS制動功能之外，DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)“僅僅”需要增強車輛在濕滑路面上的行駛安全性，例如在突發(fā)性操作過程中或當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎出現(xiàn)不穩(wěn)定趨勢時，DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)通過對各個車輪單獨施加制動而使車輛恢復(fù)穩(wěn)定性。

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發(fā)動機控制方式則是根據(jù)路面狀況輸入給驅(qū)動輪最佳的驅(qū)動力矩，具體方法有改變?nèi)剂蠂娚淞?、點火時間和節(jié)氣門開度。上述兩種方法既可以單獨使用，也可以組合起來綜合使用 。而采用發(fā)動機轉(zhuǎn)矩控制，除了響應(yīng)速度比制動方式較慢以外。

另一個本質(zhì)問題是在非對稱附著系數(shù)路面不能實現(xiàn)最佳驅(qū)動控制，其效能和ABS控制系統(tǒng)低選的情形相似，為了實現(xiàn)驅(qū)動力最佳控制，即最大限度地提高汽車的經(jīng)濟性、動力性、方向穩(wěn)定性及可操縱性，目前正在朝著發(fā)動機轉(zhuǎn)矩、車輪制動兩者綜合控制的方向發(fā)展。