修車店還是比較掙錢的，利潤達到50%

汽車是人類出行首選的第一大交通工具，自改革開放以來，中國致力于將國家建設(shè)成全面小康社會。隨著人民生活越來越好，汽車在中國的普及度日益提高，與汽車相關(guān)的行業(yè)從洗車停車到修車買賣二手車等越來越多，其中修車行業(yè)的地位水漲船高。

甚至經(jīng)過一些調(diào)查之后，有數(shù)據(jù)表明大約90%的車主認為汽修行業(yè)的暴利程度超越了大部分熱門行業(yè)，可是事實真的是這樣嗎？

官方帶來的利潤

從2008年起，私家車車主們對官方店鋪中汽車維修價格提出的投訴逐年增多，其中大部分是認為價格太貴，全國大部分店鋪的利潤值高達50%。修車行業(yè)的主要的利潤集中在4s店鋪上，比同行高出將近4倍的盈利。

其他小店鋪也僅是解決溫飽，部分4S店動輒以舊換新的習(xí)慣，讓許多消費者在其中浪費了不少金錢，還不一定得到想要的效果，直呼坑人。汽車維修行業(yè)的整個市場大潮中。

主要分為三種，其一是官方售后維修店，被人們稱為4s店，這種維修店鋪一般價格較高，以規(guī)范的修理流程以及存檔歷史記錄可供查詢?yōu)橹饕獌?yōu)勢，它可以方便客戶隨時隨地翻找汽車的相關(guān)數(shù)據(jù)并且為客戶提供正規(guī)的服務(wù)。

其二是連鎖的汽車美容店，其價格比官方售后店稍低，其服務(wù)水平以及規(guī)范程度僅次于官方售后維修店，也是部分車主的主要選擇；其三就是民間的一些小作坊，通常的經(jīng)營模式為夫妻共同經(jīng)營，其價格最便宜，但是不具備規(guī)范的流程以及數(shù)據(jù)記錄，通常資金不夠充裕的車主會選擇這類小作坊。

在整個汽車維修行業(yè)里，雖說官方售后服務(wù)店的價格最高，但卻一直占據(jù)著市場的絕對優(yōu)勢。隨著人民生活水平的不斷提高，民眾更愿意花費更多的金錢去體驗更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。大部分的私人車主都會選擇官方售后4s店作為維修的首選，這一類車主認為在官方售后店修理質(zhì)量更能夠得到保障。

官方售后店的一系列投訴準則為車主的維修質(zhì)量提供了防護手段，因此更能讓車主對其信服。在中國的大部分人群都信奉這樣一條準則，相比起價格較低但中規(guī)中矩的服務(wù)，大家更愿意選擇價格雖然較貴但質(zhì)量相對較高的服務(wù)，官方售后店的優(yōu)勢也因此體現(xiàn)的淋漓盡致，搶占了大份額的維修市場。

廣匯汽車發(fā)布了當年的銷售額，其營業(yè)所得收入高達500多億元，其純利潤接近14億，相比起上一年度增長了近25%。由此可見，汽修行業(yè)的暴利還在持續(xù)增長，在未來是值得發(fā)展的行業(yè)。

捆綁消費的暴利

隨著中國汽車行業(yè)的發(fā)展，官方售后店在我國逐年增多，經(jīng)過用戶的增加和其它地方門店對比后，中國廣大私家車車主對官方售后店的定價產(chǎn)生了懷疑及不滿。在官方售后店進行修理的價格居然比普通的門店高出了將近兩倍的價格，高額的修理費讓許多私家車車主望而卻步。

最讓客戶難以信服的是，官方售后店的服務(wù)定價是由市場壟斷來決定的，根據(jù)早年的記載，官方售后店的董事長曾表明汽車修理行業(yè)的利潤高達50%，引發(fā)了大眾對官方售后店的高度猜疑。汽車修理的均價已經(jīng)達到了1000元，其中汽車配飾總銷售量達到了總營業(yè)額的5%。

近日社會上有一些官方售后店，因為過度維修而成為了社會的熱點關(guān)注。在官方售后店的內(nèi)部，都流傳著一條能換則換的準則，這導(dǎo)致了高昂的維修費用。本來隨便維修一下就能解決的小問題，卻變成了最終大面積的換新，造成了不必要的維修和經(jīng)費的浪費，甚至于換過的零件不如原裝。