剎車的調(diào)整，需要準(zhǔn)備好千斤頂和斜角木，以及相對(duì)應(yīng)與調(diào)整螺絲大小的扳手。先用斜角木塞住不需要調(diào)整的輪胎，用千斤頂頂起來需要調(diào)整的軸頭，（如果是手制動(dòng)控制的，請(qǐng)先松開手制動(dòng)。）找到剎車調(diào)整螺絲，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺絲直至輪胎轉(zhuǎn)不動(dòng)為止。

然后再把調(diào)整螺絲反向旋轉(zhuǎn)180----360度不等，這個(gè)松緊度以輪胎能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)，不摩擦剎車蹄片，沒有任何阻滯為好?。ǚ駝t會(huì)因?yàn)閯x車間隙過小而導(dǎo)致軸頭溫度過高，出現(xiàn)不必要的損失！）至此，一個(gè)軸頭的剎車間隙調(diào)整完畢。

剎車間隙的調(diào)整，最主要的是要能夠確定剎車調(diào)整的方向。別說很多駕駛員不能完全掌握剎車調(diào)整的方向，甚至有的資歷淺一點(diǎn)的維修人員，有很多時(shí)候也會(huì)混淆這個(gè)調(diào)整方向的！再者就是各個(gè)車型的不同，調(diào)整方向也會(huì)不盡相同！千萬(wàn)別聽信別人忽悠說什么“松是緊，緊是松”！

剎車間隙調(diào)整時(shí)怎么確定調(diào)整方向的正反！大家伙可以這樣理解，踩剎車時(shí)剎車分泵的頂桿會(huì)向分泵的前端推出，是不是？剎車分泵頂桿推出時(shí)會(huì)推動(dòng)剎車凸輪軸一起聯(lián)動(dòng)工作，而這時(shí)候的凸輪軸的旋轉(zhuǎn)方向，就是我們要調(diào)整剎車間隙縮小的方向！

如果你還是不能確定凸輪軸工作時(shí)的旋轉(zhuǎn)方向，可以找一個(gè)人在上面踩剎車、松開、踩剎車、松開……另一個(gè)人在剎車分泵跟前仔細(xì)確認(rèn)凸輪軸的旋轉(zhuǎn)方向，再進(jìn)行剎車調(diào)整工作！

調(diào)整完畢以后，在駕駛室里的人踩一下剎車，車下面的人看看分泵推桿推伸的長(zhǎng)度，剎車間隙正常的前提下，推桿推伸長(zhǎng)度一般不會(huì)超過五厘米的！如果剎車時(shí)剎車分泵的推桿推伸長(zhǎng)度超過五厘米甚至更多，那就是間隙調(diào)整的不正常，或者是方向調(diào)反了！

現(xiàn)在很多車型，都裝配有剎車自動(dòng)調(diào)整臂。自動(dòng)調(diào)整臂在調(diào)整時(shí)，縮小剎車間隙時(shí)調(diào)整螺絲會(huì)很輕松，放大剎車間隙時(shí)，調(diào)整螺絲轉(zhuǎn)動(dòng)起來會(huì)感覺很費(fèi)力！需要注意一點(diǎn):自動(dòng)調(diào)整臂也不是神話，也不是不會(huì)損壞。