我發(fā)現(xiàn)車圈里面有一個(gè)有趣的現(xiàn)象，那就是很多老司機(jī)在開車的時(shí)候有些誤區(qū)，間接的導(dǎo)致一些新手司機(jī)對(duì)于車輛故障的理解也出現(xiàn)了跑偏的現(xiàn)象，其中最大的誤區(qū)就是四輪定位和動(dòng)平衡，很多新手司機(jī)普遍認(rèn)為只要是車輛底盤不舒服，第一時(shí)間想到的就是做四輪定位，其實(shí)這是非常大的誤區(qū)，本期話題我們就針對(duì)四輪定位和動(dòng)平衡，來詳細(xì)聊一下兩者的功能和作用。

高速抖動(dòng)動(dòng)平衡，車輛跑偏吃胎做四輪定位

首先必須和大家強(qiáng)調(diào)一下，四輪定位和動(dòng)平衡并不是萬(wàn)能的，咱們?cè)谧鏊妮喍ㄎ缓蛣?dòng)平衡之前要先清楚的知道咱們車輛的故障原因，要做到對(duì)癥下藥，否則都是白搭。

1、動(dòng)平衡，動(dòng)平衡的主要作用是平衡輪胎兩側(cè)，這樣輪胎在高速行駛的時(shí)候，輪胎才不會(huì)因?yàn)閯×覕[動(dòng)而導(dǎo)致整個(gè)車身的擺動(dòng)，一般情況下，咱們車輛的輪胎只要發(fā)生拆卸的情況，動(dòng)平衡就必須做，因?yàn)檩喬ピ谏a(chǎn)過程中并不是一個(gè)均勻的圓，如果車輛行駛到80km/h的時(shí)候，車輛發(fā)生劇烈抖動(dòng)的情況，那么基本上可以斷定是動(dòng)平衡數(shù)據(jù)過大導(dǎo)致的。

2、四輪定位，四輪定位說起來就比較專業(yè)了，四輪定位涉及到整個(gè)車輛底盤的調(diào)校，一般來說，長(zhǎng)期行駛在路況較差的車輛，底盤必然會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)的情況，這個(gè)時(shí)候底盤各方面的數(shù)據(jù)誤差會(huì)變大，而這些變化的數(shù)據(jù)直接體現(xiàn)的情況就是車輛跑偏以及輪胎吃胎，只要車輛出現(xiàn)這樣的情況，就必須立即做四輪定位。

車輛跑偏和輪胎吃胎區(qū)別很大！

1、車輛跑偏，其實(shí)車輛跑偏分為兩種情況，一種是方向盤歪，還有一種是車輛歪，大家要學(xué)會(huì)區(qū)分。

方向盤歪指的是車輛方向盤小幅度往一個(gè)角度偏，但是車輛能在這個(gè)角度上保持直線行駛。

車輛歪指的是保持方向盤位置居中，車輛不由自出的出現(xiàn)望左右兩側(cè)歪的情況。

一般情況下，跑偏只需要調(diào)節(jié)方向機(jī)上的外拉桿球頭即可，配合四輪定位電腦上面的數(shù)據(jù)，效果非常的好。

而輪胎如果出現(xiàn)吃胎的情況，調(diào)節(jié)起來就稍顯復(fù)雜了，這個(gè)時(shí)候咱們首先需要調(diào)節(jié)的就是車輛的外傾角，一般先從車輛底盤后懸掛開始調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)好后懸架的傾角之后在調(diào)節(jié)后懸掛的前束，然后調(diào)節(jié)前輪的傾角和前束，如果遇到數(shù)據(jù)誤差比較大的情況，可能還需要用到偏心螺絲來調(diào)節(jié)。

END

綜上所述，各位司機(jī)在發(fā)現(xiàn)車輛底盤有問題的時(shí)候，一定要和汽修店溝通清楚，首先確定車輛底盤是否有問題，然后才能去做四輪定位校準(zhǔn)，否則都是無(wú)用功，并不能真正意義上的解決問題。