在發(fā)動機進氣系統(tǒng)中主要有兩大部件，一是空氣濾清器，負責過濾空氣中的雜質；二是進氣管道，將空氣引入到氣缸中。在進氣管中有個很重要的部件，就是節(jié)氣門。節(jié)氣門主要的作用就是控制進入氣缸的混合氣量大小。我們開車時踩油門踏板的深淺，其實就是控制節(jié)氣門開度的大小。油門踩得越深，節(jié)氣門開度就越大，混合氣進入量就越大，發(fā)動機的轉速就會上升。傳統(tǒng)拉線油門是通過鋼絲一端與油門踏板相連另一端與節(jié)氣門相連，它的傳輸比例是1：1，這種方式控制精度不理想。而現(xiàn)在的電子節(jié)氣門，是通過位置傳感器，將踩油門動作的力量、幅度等數(shù)據(jù)傳輸?shù)娇刂茊卧M行分析，總結駕駛者的意圖，再由ECU計算實際節(jié)汽門開合度并發(fā)出指令控制節(jié)汽門電機工作，從而實現(xiàn)對節(jié)氣門的準確控制。渦輪增壓器屬于高溫部件，驅動它運行的氣體直接來自氣缸內排出的廢氣。天力款渦輪增壓器優(yōu)勢

但是人們對動力的需求是不會倒退的，那么就迫切需要一項技術來改善小排量車動力弱的缺點，所以渦輪增壓技術重新回到設計師的視線里，并且逐漸成熟，一個重要原因就是它可以在不增加排量的情況下強制更多的空氣進入氣缸參與燃燒，進一步提高發(fā)動機的功率。渦輪的形式分為兩種軸流式渦輪和徑流式渦輪軸流式渦，輪顧名思義，是沿著軸向流動方向布置的渦輪機，應用在噴氣式飛機的發(fā)動機，彈道導彈的發(fā)動機和火箭的發(fā)動機。徑流式渦輪指空氣由軸向進入葉輪后轉入徑向，沿葉輪徑向輸出，多用在汽車的渦輪增壓器。溫州增壓器廠家供應渦輪增壓器通過壓縮空氣來增加進氣量，利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪。

隨著技術的不斷的進步，歐洲嚴格的排放限制，渦輪增壓車型逐漸成為市場上的主流。渦輪增壓器通過壓縮空氣來增加進氣量，利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發(fā)動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整一下發(fā)動機的轉速，就可以增加發(fā)動機的輸出功率了。

比較明顯的就是采用增壓形式會使發(fā)動機主要零部件的機械負荷與熱負荷增加，需要使用更堅固和更耐高溫的金屬對發(fā)動機做強化，調整供油系統(tǒng)，改變配氣相位，合理增大氣門重疊角度，增大過量空氣系數(shù)，調整排氣系統(tǒng)，對增壓空氣的冷卻。但是渦輪增壓器也是有硬傷的，低速時廢氣能量過低，增壓壓