盤車至1缸壓縮上止點(diǎn)（對(duì)齊OT標(biāo)記，第6缸進(jìn)氣門打開），調(diào)整第1、2、4缸進(jìn)氣門間隙為0.4mm。然后在飛輪端逆時(shí)針盤車，對(duì)齊飛輪外邊緣刻線標(biāo)記“1 6”，將先調(diào)節(jié)1缸排氣門間隙0.5mm，然后調(diào)節(jié)1缸制動(dòng)間隙1.35mm。最后在飛輪端繼續(xù)逆時(shí)針盤車，對(duì)齊飛輪外邊緣刻線標(biāo)記“2 5”，先調(diào)節(jié)5缸排氣門間隙0.5mm，然后調(diào)節(jié)5缸制動(dòng)間隙1.35mm。

發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)：

1、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用液壓支承滾珠搖臂式結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)在一般汽油機(jī)上普遍采用的液壓挺桿式氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相比，這種新穎的氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)具有摩擦扭矩相對(duì)較小的優(yōu)點(diǎn)，因此所需的驅(qū)動(dòng)力亦小，從而可有效減小發(fā)動(dòng)機(jī)功耗，降低油耗。

2、為有效地減輕整車重量，1.4升汽油機(jī)采用鋁合金缸體，取得了十分明顯的輕量化效果。

3、采用專用材料和經(jīng)特殊工藝加工的塑料進(jìn)氣管代替?zhèn)鹘y(tǒng)金屬進(jìn)氣管，不僅產(chǎn)生輕量化效果，而且可以有效地減小進(jìn)氣管壁阻力，提高進(jìn)氣效率，增 大發(fā) 動(dòng)機(jī)功率。

（圖/文/攝： 童斐） 問界M5 傳祺GS8 AION V 瑪奇朵DHT PHEV 拿鐵DHT 高合HiPhi X @2019