不管你的車懸架跟引擎還有車架性能有多好，你所有的操作，包括加速減速跟轉(zhuǎn)向，最終都需要由輪胎來完成，即輪胎是最終影響一輛車狀態(tài)的所在。

對于平常使用來說，輪胎的花紋會影響濕地排水性能（抓地力）、行駛噪聲、胎溫等，輪胎寬度、直徑以及車輪質(zhì)量可能會影響油耗及加速能力，輪胎橡膠影響總體抓地力與輪胎耐用性。輪胎高寬比和側(cè)壁剛度會影響操控反應(yīng)速度。

懸架負(fù)責(zé)連接輪胎和車身，所有對輪胎與車身的控制幾乎都經(jīng)由懸架來完成。在平常使用中，懸架的剛度影響乘駕舒適性、操控響應(yīng)特性、行駛穩(wěn)定性、車身姿態(tài)等，可以說所有與車身動態(tài)相關(guān)的都會與懸架有關(guān)。

在賽車中，輪胎的胎溫、最大抓地力/輪上載荷/滑移角曲線、耐用性、輪胎寬度、高寬比、花紋等都會對整個操控動態(tài)以及抓地極限產(chǎn)生非常大的影響。同時輪胎還會影響到懸架系統(tǒng)的設(shè)計。

在賽車中，懸架系統(tǒng)不僅僅控制車身動態(tài)，同時還對輪胎的各項數(shù)據(jù)產(chǎn)生非常多而且精確的影響。懸架的性能將影響輪胎性能的發(fā)揮，以及影響車身姿態(tài)、四輪載荷分配等各種動力學(xué)問題，同時對于車輛在加速、減速、轉(zhuǎn)向之間的狀態(tài)轉(zhuǎn)換產(chǎn)生非常豐富的影響。

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關(guān)于動力性，上面我已經(jīng)說了，輪圈尺寸和質(zhì)量對加速性能和油耗等的影響。

車輛最大制動力只與輪胎性能有關(guān)

操控穩(wěn)定性與車身設(shè)計包括車身的質(zhì)量、質(zhì)量分布、空力、還有輪距軸距等以及懸架與車身的配合有關(guān)，絕對不是一個簡單可以說明的事情。

至于平順性，那是神馬玩意？