踏板油耗比跨騎高，跑外賣急加速急減速的情況也多，不知道劃算不。

圖踏板的便捷性的話也可以考慮下彎梁摩托，新大洲本田和五羊本田都有一款。

摩旅的話排量無所謂，哈哈哈最重要就是可靠性，耐操。

本田我知道有個佳御，可靠性很好，110cc，郵箱在踏板里算大，可以看看二手的。

考慮預(yù)算和使用場景，我個人最建議彎梁。有踏板的便捷性和儲物空間，有跨騎的省油。

、踏板摩托車在長時間駕駛后因為坐姿固定不能活動放松，所以會更快的感到身體疲勞，如果是檔車的話，因為車輛結(jié)構(gòu)的特性，駕駛員可以通過夾持油箱來穩(wěn)定自身，可以站起來活動身體而不用停車；

2、由于踏板摩托車大多數(shù)都是舒適取向（但往往不能長時間舒適），所以為了保證車輛的運行品質(zhì)，很多踏板車的通過性表顯并不良好，只有極個別的越野踏板可以做到；

3、就是踏板車的不易維護(hù)性，這點說得上是成也蕭何敗也蕭何，踏板摩托車一般不容易壞，一旦出現(xiàn)故障，僅靠駕駛員和簡單的隨車工具很難維修，哪怕駕駛員修理技術(shù)過硬，也會陷入巧婦難為無米之炊的尷尬處境。

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另外我想補充的是，踏板摩托其實是合適摩旅的，踏板車有檔車沒有的、獨特的、天然的優(yōu)勢，那就是載物能力，一般檔車摩旅，只能加三箱和防水包之類的外掛，哪怕是本田NC750這種自帶儲物格的怪胎能裝的也是寥寥無幾，其次就是踏板車風(fēng)阻保護(hù)了，相信除了水鳥那種頂級拉力車，沒有幾輛檔車的風(fēng)阻保護(hù)可以比得上全尺寸踏板摩托車的，哪怕同是125的排量比較踏板車也是比檔車更能擋風(fēng)，也更能儲物。

至于上面提到的駕駛姿勢長時間不變會導(dǎo)致駕駛員疲憊，我想到了兩個方法，一個是停車休息，另一個就是買一輛本田X-ADV，那輛車是少有的可以夾持的踏板摩托車（駕駛員有專門的腳踏）。