國產(chǎn)車技術(shù)真心不如合資車,但是便宜的合資車人家也不會(huì)給你用多好的技術(shù),所以同價(jià)位方面合資車也別提什么技術(shù)優(yōu)勢。

合資車不一定就比國產(chǎn)車好。無論是合資車還是國產(chǎn)車，都有好壞之分，都有檔次之分，而且整個(gè)差距還很大。

究竟哪個(gè)好，其實(shí)最重要的區(qū)分因素還是要看價(jià)格檔次。比如10萬元以下的合資車，質(zhì)量基本上很難有所保障，而且汽車操控性也不是很好。

因?yàn)檫@里面涉及到很多利潤，而本身價(jià)格不超過10萬元，最終只能夠在汽車成本上大做文章了。而國產(chǎn)車如果在10萬元以下的車型的話，就比同等價(jià)位的合資車要好很多，質(zhì)量和操控性等都有所保障。

但實(shí)際上任何車輛在使用過后，多多少少都會(huì)存在一些小問題，只不過大家在面對(duì)國產(chǎn)車的時(shí)候，并沒有給予它什么包容，而是直接放大這個(gè)說法，覺得國產(chǎn)車出現(xiàn)故障就只能一棒子打死。

最大的原因是因?yàn)閲a(chǎn)車企相比進(jìn)口品牌都是處于一個(gè)初級(jí)階段，各種意義上缺乏技術(shù)積累，沒有一個(gè)成熟完善的開發(fā)體系和流程。其次就是國產(chǎn)車企沒能掌握汽車開發(fā)中的關(guān)鍵技術(shù)。正因?yàn)榇蠹覍?duì)待國產(chǎn)車的態(tài)度不如合資車，所以愿意接受的人總是不多。