首先，在跑高速前大家看看還有多少電量，如果車(chē)上還有90%的電量，那么可以設(shè)置成強(qiáng)制保電70%，如果電量是60%，可以設(shè)置強(qiáng)制保電50%或者70%都可以，電量剩下25%的話可以強(qiáng)制保電為30%，不要死性的不管什么電量都一直強(qiáng)制保電到70%，沒(méi)有意義，而且短途的話還會(huì)消耗更多燃油。設(shè)置完強(qiáng)制保電電量后，上高速，開(kāi)啟定速巡航，一般都是定速巡航110以上，剛開(kāi)始比如我20%的電，強(qiáng)制保電到30%的話，表顯燃油可能會(huì)飚到4.5-5個(gè)這樣，到了30%的強(qiáng)制保電后，就會(huì)到達(dá)預(yù)期的續(xù)航達(dá)成率1:1的目標(biāo)，即便中途可能有時(shí)候會(huì)沒(méi)達(dá)到，是因?yàn)槿加腿紵聪虺潆娏?，最終會(huì)達(dá)到1:1的續(xù)航達(dá)成率，甚至超過(guò)1:1。

拓展資料：

比亞迪秦plus dmi四種模式

1.EV純電模式：驅(qū)動(dòng)電機(jī)由刀片電池供能來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。使用場(chǎng)景：電量充足，日常城區(qū)通勤。

2.HEV串聯(lián)模式：發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)軸與發(fā)電機(jī)相連，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，再通過(guò)電控將電能輸出給驅(qū)動(dòng)電機(jī)，直接用于驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。使用場(chǎng)景：電量不足，常規(guī)道路行駛。

3.HEV并聯(lián)模式：讓電池在合適的時(shí)間介入，提供電能給驅(qū)動(dòng)電機(jī)，與發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)路徑形成并聯(lián)模式。使用場(chǎng)景：高速超車(chē)或者超高速行駛。

4.發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式：當(dāng)車(chē)速高于某一閾值時(shí)，整車(chē)控制策略會(huì)切換為高速巡航模式，將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力直接作用于車(chē)輪。使用場(chǎng)景：高速巡航時(shí)。