再制造發(fā)動機是指以全壽命周期理論為指導(dǎo)，以實現(xiàn)廢舊發(fā)動機性能復(fù)原目標，以優(yōu)質(zhì)、高效、節(jié)能、節(jié)材、環(huán)保為準則，以先進技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)為手段，進行修復(fù)、改造廢舊發(fā)動機的一

系列技術(shù)措施或工程活動的總稱。簡而言之，發(fā)動機再制造就是是廢舊發(fā)動機經(jīng)過高技術(shù)修復(fù)、改造的產(chǎn)業(yè)化。再制造的發(fā)動機質(zhì)量不低于新品，成本只是新品的50%以下，節(jié)能60%，節(jié)材70%，對環(huán)境的不良影響顯著降低。再制造發(fā)動機不是二手貨，而屬于新發(fā)動機。

一：從設(shè)計環(huán)節(jié)考慮再制造，實現(xiàn)面向再制造的重型柴油機設(shè)計

重型柴油機主要部件的設(shè)計可分為三類，第一類有限壽命設(shè)計，這些部件是可更換的，設(shè)計原則是：在發(fā)動機產(chǎn)品壽命周期內(nèi)保證無疲勞破壞，磨損量在限值以內(nèi)

第二類是有限長壽命設(shè)計，這些是發(fā)動機中價值較高的，如高壓油泵、缸蓋等，設(shè)計原則是在發(fā)動機產(chǎn)品壽命周期外保持一定的剩余壽命

第三類是無限壽命設(shè)計，這些是再制造的核心部件，設(shè)計原則是在近乎無限長的使用時期內(nèi)保證不發(fā)生疲勞破壞

一般發(fā)動機公司在重型柴油機設(shè)計中踐行上述理念，合理設(shè)計部件的壽命，從而實現(xiàn)面向再制造的重型柴油機精益化設(shè)計

二：以5C（缸體、缸蓋、曲軸、連桿和凸輪軸）為再制造基礎(chǔ)，構(gòu)建重型柴油機再制造技術(shù)平臺

5C是重型柴油機結(jié)構(gòu)的重要基礎(chǔ)，也是重型柴油機再制造的重要基礎(chǔ)

5C屬性為無限壽命或有限長壽命設(shè)計部件，是實現(xiàn)面向再制造的發(fā)動機設(shè)計的關(guān)鍵

5C由主機廠生產(chǎn)，易于實現(xiàn)回收再制造

三：突破重型柴油機再制造關(guān)鍵技術(shù)，實現(xiàn)關(guān)鍵高價值零部件再制造

目前國內(nèi)的發(fā)動機公司正在進行高壓油泵、共軌、噴油器等高價值部件的再制造技術(shù)的探索，研發(fā)出關(guān)鍵零部件膜涂層再制造技術(shù)，實現(xiàn)了高價值部件的有限長壽命設(shè)計；該技術(shù)已先期在曲軸、高精度DLC（Diamond-like-carbon）涂層柱塞及齒輪等部件上進行了研究。

再制造發(fā)動機過程：

包括整機清洗、拆解、部件清洗、探傷到部件修復(fù)，匹配其它新零部件，包括供油系統(tǒng)，整機裝配等完整的再制造流程，按照嚴格的企業(yè)內(nèi)控標準進行過程質(zhì)量控制，確保再制造發(fā)動機品質(zhì)不低于新品。

缸體：一般為長壽命件，修復(fù)主要是在磨損部位涂覆后加工到原尺寸，或如軸承孔加工大孔，然后配裝厚軸瓦。缸套凸肩加工到設(shè)計尺寸，后配新缸套。

缸蓋：在壽命內(nèi)，可以繼續(xù)使用，一般不需要再加工。

曲軸：

一般采用高速電弧噴涂曲軸再制造技術(shù)，該方法技術(shù)含量高，曲軸表面噴涂的涂層具有耐磨、減摩的作用，同時可以實現(xiàn)多次修復(fù)，較傳統(tǒng)尺寸補償法再制造更有競爭力。

凸輪軸和連桿一般為無限壽命，經(jīng)過清洗、探傷、檢驗關(guān)鍵尺寸后可以繼續(xù)使用。

總之，再制造發(fā)動機的主要零部件是經(jīng)過修復(fù)的;再制造發(fā)動機的制造裝配工藝是嚴格按照主機廠的工藝；再制造發(fā)動機基本性能與壽命、可靠性與正式生產(chǎn)的發(fā)動機基本相同;

4. 再制造發(fā)動機的價格會低很多；

5. 再制造發(fā)動機的維修保養(yǎng)與正常發(fā)動機相同。