首先當(dāng)然是要了解什么輪轂配您的車(chē)，選一款能提高逼格的輪轂，當(dāng)然，蘿卜青菜各有所愛(ài) (￣︶￣) 再往下看。其次要全面解析輪轂的基本參數(shù)：一顆輪轂包括了很多參數(shù)，而且每一個(gè)參數(shù)都會(huì)影響到車(chē)輛的使用，所以在改裝和保養(yǎng) 輪轂之前，先要確認(rèn)好這些參數(shù)。 尺寸：輪轂尺寸其實(shí)就是輪轂的直徑，我們經(jīng)常能聽(tīng)到人們說(shuō)的15寸輪轂、16寸輪轂這樣的說(shuō)法，其中的15、16寸指的就是輪轂的尺寸（直徑）。一般在轎車(chē)上，輪轂尺寸大，輪胎扁平比高的話，在視覺(jué)上可以起到很好的張力效果，而且在車(chē)輛操控的穩(wěn)定性方面也會(huì)有所增加，但是隨之而來(lái)的就是油耗增加這樣的附加問(wèn)題。 寬度：輪轂寬度又俗稱(chēng)為J值，輪轂的寬度直接影響到輪胎的選擇，同樣尺寸的輪胎， J值不同，選擇的輪胎扁平比和寬度也就不同。 PCD與孔位：PCD的專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)叫節(jié)園直徑，是指輪轂中央的固定螺栓間的直徑，一般的輪轂大多孔位是5顆螺栓和4顆螺栓，而螺栓的距離卻也各有不同，所以我們經(jīng)?？梢月?tīng)到4X103，5X114.3，5X112這樣的叫法，以5X114.3為例，就代表這顆輪轂的PCD是114.3mm，孔位5顆螺栓。在選擇輪轂的時(shí)候，PCD是最重要的參數(shù)之一，為了安全和穩(wěn)定性的考慮， 最好還是選擇PCD與原車(chē)一致的輪轂來(lái)進(jìn)行升級(jí)改造。 偏距：英文是Offset，俗稱(chēng)ET值，輪轂螺栓固定面與幾何中心線（輪轂橫剖面中心線）之間的距離，說(shuō)得簡(jiǎn)單些就是輪轂中間螺絲固定座與整個(gè)輪圈中心點(diǎn)的差值，通俗點(diǎn)說(shuō)就是輪轂改裝之后是向內(nèi)縮進(jìn)還是向外凸出。對(duì)一般轎車(chē)而言，ET值為正，對(duì)少數(shù)車(chē)輛和一些吉普車(chē)而言為負(fù)。比如一臺(tái)車(chē)的偏距值為40，若是換上了ET45的輪轂，在視覺(jué)上就會(huì)比原廠的輪轂更縮入輪拱內(nèi)。當(dāng)然，ET值不僅僅影響到視覺(jué)上的變化，它還會(huì)與車(chē)輛的轉(zhuǎn)向特性、車(chē)輪定位角度都有關(guān)系，差距過(guò)大的偏距值可能導(dǎo)致輪胎不正常磨耗，軸承易磨損，甚至根本無(wú)法正常安裝（剎車(chē)系統(tǒng)與輪轂相互摩擦無(wú)法正常轉(zhuǎn)動(dòng)），而大多數(shù)情況下，同一個(gè)品牌的同一款樣式的輪轂會(huì)提供不同ET值可以選擇，改裝之前要考慮綜合因素，最保險(xiǎn)的 情況是在不該裝剎車(chē)系統(tǒng)的前提下，保持改裝輪轂的ET值與原廠ET值相同。 中心孔：中心孔是用來(lái)與車(chē)輛固定連接的部分，就是輪轂中心與輪轂同心圓的位置， 這里的直徑尺寸影響到我們安裝輪轂。給大家欣賞了這么多美女野獸輪轂圖，用這張圖來(lái)做個(gè)總結(jié)吧：最后要了解所謂一雙鞋合不合適，只有自己知道，一雙不合腳的鞋子，不僅是穿在腳上不舒服，而且還會(huì)磨出腳泡。同理，汽車(chē)改裝也要找到合適自己的“輪轂”一旦選擇了不合適的“鞋子”可能會(huì)造成無(wú)法彌補(bǔ)的錯(cuò)誤。很多車(chē)主在汽車(chē)輪轂改裝時(shí)會(huì)盲目跟風(fēng)，品牌崇拜等錯(cuò)誤的心里，車(chē)主一定要根據(jù)自己汽車(chē)的實(shí)際情況以及行駛路況來(lái)決定更換怎樣的輪轂，很多人認(rèn)為一分價(jià)錢(qián)一分貨，就盲目的更換高價(jià)格的輪轂，所以就執(zhí)意要更換該品牌的輪轂，其實(shí)不然，要根據(jù)自己的需求來(lái)更換適合自己品牌的輪轂才是正確的選擇?？恳卵b佛靠金裝

好馬配好鞍，最后配一張我朋友（男人，就不出鏡了）的改裝車(chē)靚照吧！