全新一代沃爾沃XC60在去年12月份上市，在今年1月份銷量到達(dá)頂峰，單月賣出了4600多臺(tái)，不過隨后卻出現(xiàn)了斷崖式下跌，2月份僅賣出2100多臺(tái)，3月份和4月份也分別只有3000臺(tái)和2600入賬，月均也就在3000臺(tái)左右徘徊。而奔馳GLC在今年4月份甩出了12000多臺(tái)，幾乎就是一個(gè)零頭。后期銷售量也很慘淡，如此慘淡的銷量，和上市之初的預(yù)期形成了鮮明的反差。

高的價(jià)格問題始終是沃爾沃不可磨滅的痛。價(jià)格太低，有失豪華品牌的身份；價(jià)格太高，消費(fèi)者難以為此買單。在新一代沃爾沃XC60上市以前，高檔車價(jià)格走低已成為一個(gè)普遍現(xiàn)象，然而出人意料的是，全新一代XC60的售價(jià)在本就偏高的基礎(chǔ)上進(jìn)一步上調(diào)，起步價(jià)由35.89萬元上升至36.99萬元，售價(jià)直接定在了36.99-60.99萬元，相比BBA也不遑多讓，這直追奔馳、寶馬、奧迪的價(jià)格似乎是“太過于自信”了。

沃爾沃的產(chǎn)品知名度相比BBA這些豪華品牌來說，似乎還是有些欠缺的，畢竟大家在買車的時(shí)候非常喜歡更加高端的品牌，這是國內(nèi)消費(fèi)者的固有心態(tài)；第二就是沃爾沃的產(chǎn)品設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)約，坐進(jìn)車內(nèi)不能夠給人們帶來更加豪華的感覺，所以在一定程度上會(huì)讓人們非常的抵觸。

沃爾沃保值率低，以主力車型XC60為例，據(jù)二手車之家的數(shù)據(jù)顯示， XC 60在五年正常產(chǎn)品周期內(nèi)保值率低得驚人，在第五年僅為30.52%，而奧迪Q5、奔馳GLC、凱迪拉克XT5的第5年保值率分別為52.5%、52.1%、48.25%。這對(duì)于消費(fèi)者來說，顯然是一種無形的損失。