相比全新外形設(shè)計和動力系統(tǒng)的全新科雷傲，其銷量相當(dāng)不錯。該車型配備四驅(qū)系統(tǒng)，并采用了適時四驅(qū)系統(tǒng)和電控多片離合差速器的中央差速器。當(dāng)車輪打滑時，電子制動輔助系統(tǒng)會迅速介入，借助制動力來防止打滑，以保證動力不會損失太多，并使有附著力的車輪獲得更大的扭矩。科雷傲的發(fā)動機(jī)、變速箱等核心技術(shù)采用了與日產(chǎn)琦君相同的平臺技術(shù)，同時加入了雷諾獨特的設(shè)計風(fēng)格和更加人性化的設(shè)計，保持了雷諾一貫的技術(shù)和安全水平。綜合來看，科雷傲是一款時尚的SUV，性價比很高。不過，新款雷諾科雷傲的駕駛體驗卻留下了很多不滿的痕跡。頓挫感一直都存在，甚至在低速行駛時仍然感覺得到，這個問題可能會令人感到驚訝。發(fā)動機(jī)在行駛時會出現(xiàn)明顯的晃動現(xiàn)象，即使在怠速時也是如此。同時，中控屏幕偶爾會黑屏，空調(diào)會失去調(diào)節(jié)功能，并且倒車影像也會出現(xiàn)問題。此外，車輛的后視鏡也經(jīng)常無法完全折疊到位，特別是在下雨天時效果更差。廠家曾召回進(jìn)行更換左發(fā)動機(jī)懸置設(shè)備，即雞爪，以改善此問題。盡管如此，科雷傲作為引入中國的暢銷SUV，一開始就受到了國人的喜愛和青睞，并且隨著近年來大劑量SUV在國內(nèi)的普及，科雷傲在市場上依然非常受歡迎。