易車原創(chuàng) 2017年12月，國家發(fā)展和改革委員會發(fā)布《關于組織實施2018年新一代信息基礎設施建設工程的通知》，要求2018年將在不少于5個城市開展5G規(guī)模組網(wǎng)試點，每個城市5G基站數(shù)量不少50個、全網(wǎng)5G終端不少于500個，5G時代正式開啟。2018年12月20日，北京市經(jīng)濟和信息化局關于印發(fā)《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展行動方案(2019年-2022年)》的通知（下文簡稱“方案”），宣告了智能網(wǎng)聯(lián)汽車時代的正式到來。

國際電信聯(lián)盟（ITU）定義了5G的三大類應用場景，即增強移動寬帶（eMBB）、超高可靠低時延通信(uRLLC)和海量機器類通信(mMTC)。其中超高可靠低時延通信(uRLLC)技術便是實現(xiàn)5G車聯(lián)網(wǎng)的關鍵。

早前為實現(xiàn)車輛的對外通信，所采用的DSRC技術和LTE-V技術，有著傳輸距離短或時延較長的弊端。而5G車聯(lián)網(wǎng)作為LTE技術的演進，不但時延縮短到了1ms，還擁有更高的帶寬，支持更大數(shù)量的連接，還支持更高的移動速度。

可以說沒有5G就沒有真正的車聯(lián)網(wǎng)，當然了，如果沒有了車聯(lián)網(wǎng)，5G也會失去一個重要的使用場景。

“方案”指出，將重點圍繞“車、路、云、網(wǎng)、圖”五大關鍵要素，協(xié)同推進創(chuàng)新能力建設，打造北京智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的整體優(yōu)勢；建立一套測試與示范應用體系，形成研發(fā)、生產(chǎn)、服務、應用的良性互動，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)和新型交通服務體系加速發(fā)展。

其中要求在2022年以冬奧會實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車全面應用為目標，加快技術突破和產(chǎn)品開發(fā)步伐，加速新技術上車，新車上路，提升實用能力，完善技術標準、應用標準、安全標準，基本完成智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術體系的構建。中長期發(fā)展目標定為：通過二十年持續(xù)迭代升級，形成世界一流的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群，打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智能交通深度融合的智能交通新模式，建成最具活力的自動駕駛創(chuàng)新生態(tài)體系和“安全、高效、綠色、文明”智能網(wǎng)聯(lián)汽車社會。

風神AX7馬赫版便是東風風神所交出的一份答卷，作為風神AX7車系的全新成員，風神AX7馬赫版不僅在外形上相比風神AX7 PRO更為激進，在5G技術和WindLink 6.0人工智能車機系統(tǒng)的加持下，其科技含量也更為出色。

風神AX7馬赫版的內飾升級了中控屏尺寸，達到了與全液晶儀表盤一樣的12.3英寸，深色為主的內飾配色也增加了內飾的科技氛圍。

12.3英寸的中控大屏采用了懸浮式設計、橫向布局，全新的WindLink 6.0人工智能車機系統(tǒng)在反應速度、功能等各方面也有了進一步的加強。

接下來要聊到的也正是WindLink 6.0的一大亮點——多場景模式，簡單來說便是車內乘客可直接在中控屏上一按，車輛便會按照預設將空調和天窗調整至符合所選擇的場景狀態(tài)，無需再一步步地操作。

其搭載的語音助手也在東風風神與各大服務提供商的深度定制化合作后，讓其能夠做到其他品牌語音助手難以做到的事情。包括但不限于中英翻譯、數(shù)學計算、日程管理、點外賣、酒店預訂等，后續(xù)可能還會有更多功能通過OTA升級的形式加入到車機系統(tǒng)中。

假以時日，打破所有服務供應商之間的“墻”并不是遙不可及。到那天，你上車時只要說一句“我要去成都熊貓基地”并確認，那么你的愛車就開啟自動駕駛模式，將到你踏上去往成都熊貓基地的路。并通過網(wǎng)絡購買門票，同時預訂好停車位，而你所要做的，便是在中控屏上看看游玩攻略。這便是真正的基于5G車聯(lián)網(wǎng)的場景化服務。而如今，在風神AX7馬赫版上，我們已經(jīng)能夠看到雛形了。

在其他功能方面，WindLink 6.0的表現(xiàn)也非常出色，在線音源支持多種熱門App，并可直接通過語音助手操作。在線地圖導航功能也基本與手機App一致，除了路況實時查詢等功能外，用戶還可手動輸入車牌號，路徑規(guī)劃時還可實現(xiàn)限行區(qū)域規(guī)避等功能。新增的央視語音和車載KTV在5G網(wǎng)絡的加持下帶來全新的視聽娛樂體驗。

除此之外，AX7馬赫版同樣支持手機App遠程控制，可實現(xiàn)發(fā)動機、空調、燈光等設備的遠程啟動/關閉，車窗、天窗及后備廂的開閉等。另外通過App還可實現(xiàn)保養(yǎng)預約、購買車機流量、違章查詢、車況查詢、導航目的地下發(fā)等功能，基本涵蓋大部分日常出行場景。

而另外必須要提到的便是AX7馬赫版搭載的“中國心”十佳發(fā)動機——東風馬赫動力1.5T發(fā)動機，這臺發(fā)動機是東風基于平臺化、模塊化理念開發(fā)的新一代渦輪增壓直噴發(fā)動機，最大功率140kW，最大扭矩300N·m，最高熱效率達到41.07%，而百公里綜合油耗僅為6.6L，同時滿足了動力強勁和更低油耗的需求。

發(fā)動機采用了高效抗爆震快速燃燒系統(tǒng)、深度降摩擦技術和智能高效熱管理技術。燃燒系統(tǒng)集成了阿特金森循環(huán)、350bar高壓噴射系統(tǒng)、高滾流比進氣道和高壓縮比燃燒室、低慣量高效電控增壓系統(tǒng)、高壓冷卻EGR等技術。三大技術包使得發(fā)動機的動力性能與燃油經(jīng)濟性均得到大幅提升，動力表現(xiàn)迅猛。

目前同級車型的發(fā)動機最高熱效率基本維持在35%左右，AX7馬赫版的發(fā)動機41.07%的最高熱效率就顯得鶴立雞群了。這么高的熱效率意味著什么呢？簡單來說，在動力差不多的情況下，它更省油。

而配備的i駕趣-智能ECU，使它能夠自動識別用車場景和用戶駕駛習慣，從而選擇最優(yōu)的駕駛模式，提供令人愉快的線性幽門反應及換擋體驗，改善用戶在各種場景下的駕駛感受，同時在動力和節(jié)能之間實現(xiàn)良好的平衡。

其中還有至關重要的一項便是，東風使用了自主研發(fā)的EMS系統(tǒng)（Engine Management System）,軟件的策略都是根據(jù)發(fā)動機整體（甚至是整車）的需求而進行研發(fā)的。每個部件的匹配度更高，從而能夠進一步提升整機的熱效率水平。

這一點與4G過渡到5G不太一樣，5G網(wǎng)速快但費用也更高。但AX7馬赫版的發(fā)動機卻是更快但更省。

AX7馬赫版正如其配置名中的“DF”一樣，經(jīng)過中國一代又一代汽車人的不懈努力，終于在技術與性能上以達到業(yè)界領先水平，讓我們有了足夠的底氣，也讓中國汽車工業(yè)有了足夠的底氣。

總結：未來的智能網(wǎng)聯(lián)汽車究竟能夠達到什么樣的程度我不知道，因為如今的技術發(fā)展已經(jīng)超出了我們的想象。那些科幻片中的場景正在慢慢實現(xiàn)，而作為消費者，我們所需要做的便是享受這一場5G時代的盛宴。比如，現(xiàn)在就入手一臺東風風神AX7馬赫版。