它是寶馬的第三個系列，于1998年正式上市。是寶馬第三系的第四代產品。2004年，寶馬e46正式引入國內市場。寶馬e46的生產周期在1999年到2004年之間。是非常成功的一代寶馬3系，也是中國人最早熟悉的3系產品。與寶馬e36

e46是什么車

它是寶馬的第三個系列，于1998年正式上市。是寶馬第三系的第四代產品。2004年，寶馬e46正式引入國內市場。

寶馬e46的生產周期在1999年到2004年之間。是非常成功的一代寶馬3系，也是中國人最早熟悉的3系產品。與寶馬e36相比，寶馬e46搭載了2.5L自吸發(fā)動機，最大馬力為143馬力，低于上一代寶馬E36。

外觀方面，寶馬e46的設計更趨于圓滑，很好的繼承了寶馬的家族特色。2004年，寶馬e46作為進口零部件總成在華晨寶馬開始國產化試驗。事實上，華晨寶馬工廠只組裝 輪胎 和電池，寶馬e46最初是在德國制造的。

底盤方面，寶馬e46專注于降低簧下重量，提高車身剛性，增加約70%。寶馬有著非常好的傳統(tǒng)，總是注重車身的質量比，注重前后50:50的質量比，所以寶馬e46的操控性能非常好。

e4t15b發(fā)動機怎樣

E4T15B是奇瑞品牌的發(fā)動機。配置到Arrizo 5后，油耗和動力都讓車主滿意。它的熱效率已經達到了37.1%，這在同級別車中是有目共睹的。

發(fā)動機的重要指標有很多，除了最常見的最大功率和扭矩參數外，還有一個就是熱效率。市場上常見的國產汽油機熱效率一般在32%-35%之間。熱效率越高，發(fā)動機技術越先進。目前全球熱效率第一的汽油發(fā)動機來自豐田，可以達到40%。到底什么是熱效率？提高熱效率的實質意義是什么？奇瑞是如何將代號為SQRE4T15B的1.5T發(fā)動機熱效率提升到37.1%的？

這離不開國際知名的零部件供應商。比如這臺SQRE4T15B發(fā)動機采用了霍尼韋爾的渦輪增壓器，而霍尼韋爾長期為Aviation 空公司提供飛行動力系統(tǒng)解決方案，所以他們在這方面給予了奇瑞很大的支持。在相同的功率和技術下，渦輪增壓發(fā)動機的熱效率比自然吸氣發(fā)動機略高。

此外，它是 冷卻系統(tǒng) 。SQRE4T15B采用法雷奧水冷中冷器(SQRE4T15采用風冷)。因為壓縮空氣體的溫度會升高，如果溫度過高的空氣體進入氣缸，會造成爆燃、功率降低等后果。法雷奧中冷器通過控制進氣量、進氣溫度等來降低增壓。此外，水冷和中冷由于回路比風冷回路短，可以利用盡可能多的廢氣能量對新鮮空氣體進行增壓，從而減少渦輪遲滯，同時提高熱效率。

最后，它離不開博世的“大腦”，俗稱ECU。通過Dr ME17U6的ECU，整個發(fā)動機可以擁有更強的動力、更經濟的能效、更清潔的排放等。 e46是什么車 e4t15b發(fā)動機怎樣 @2019