這兩種模式的比較不再是一次兩次，而是無論前提條件如何變化，最終的結(jié)果都是需求決定選擇。雖然剛接觸這兩款車型的摩托車朋友可能不明白這句話的意思，但通過下面的簡(jiǎn)單介紹，他們會(huì)豁然開朗。Priya SR MAX250的平均售價(jià)為26800。

科龍RT3平均售價(jià)24500。

首先，這兩款車型之間所謂的價(jià)格接近度是一個(gè)大概的描述。如果你很在意價(jià)格，兩者的差距還是比較大的。小氣一點(diǎn)，額外的2000塊SR MAX250夠RT3兩年的油錢了。

在質(zhì)量方面，這兩個(gè)模型基本上可以通過昨天的討論得到證明。雖然有區(qū)別，但不會(huì)太大。如果你很在意這一點(diǎn)，那么RT3會(huì)稍微有優(yōu)勢(shì)。至于原因，感興趣的騎手可以參考騎士昨天發(fā)布的相關(guān)文章，其中詳細(xì)介紹了兩款車型的前世今生。在動(dòng)力方面，賬面價(jià)值RT3會(huì)有一定的優(yōu)勢(shì)，但嚴(yán)格來說，這兩款車型所追求的動(dòng)力性能是不一樣的。在這里，將體現(xiàn)這兩種模式的區(qū)別。SR MAX250追求的是玩樂的需求，所以會(huì)更注重加速性能，而RT3追求的是休閑的需求，所以會(huì)更注重動(dòng)力的充分輸出。兩者最直接的區(qū)別主要是扭矩的表現(xiàn)，而RT3低扭矩會(huì)更足。此外，這兩款車型的外在表現(xiàn)也有所不同。雖然是大肥羊，但RT3是巡航滑板車，而SR MAX250是運(yùn)動(dòng)滑板車，所以RT3會(huì)強(qiáng)調(diào)舒適性，而SR MAX250會(huì)更注重靈活性，所以兩款車型之間的選擇非常簡(jiǎn)單明了。

如果說后期的使用主要是為了好玩，那么很明顯Apria SR MAX250會(huì)更適合，它的提速和操控會(huì)更容易滿足摩托車騎手在這方面的需求，而后期的使用主要是為了摩托車出行，以日常運(yùn)輸為輔，那么SEkelon RT3會(huì)更適合，更不用說誰在和它的17L油箱容量競(jìng)爭(zhēng)了，所以這兩款車型之間的選擇，無論價(jià)格如何，都取決于對(duì)車型的需求。