剛剛看到有網(wǎng)友問(wèn)這個(gè)問(wèn)題，就好像突然點(diǎn)到我的某個(gè)穴位了，忍不住想要回答他。其實(shí)我對(duì)皮卡也是蠻感興趣的，強(qiáng)壯的車(chē)身、充足的動(dòng)力，引擎的咆哮聲幾乎不加一點(diǎn)修飾的被釋放出來(lái)，很man很man?？墒沁@么爺們兒的車(chē)，在美國(guó)幾乎是英雄般的存在，為啥在中國(guó)就不大受歡迎呢！？

首先，當(dāng)然也是最重要的原因就是文化差異。皮卡在美國(guó)很受老百姓的喜愛(ài)，好像美國(guó)人民對(duì)皮卡有一種很特別的感情，可能就是所說(shuō)的情懷吧。在美國(guó)的鄉(xiāng)村，皮卡差不多是一家一輛的存在，即使是在城鎮(zhèn)里，皮卡的身影也隨處可見(jiàn)。皮卡給美國(guó)人帶來(lái)的最大便利當(dāng)然是既能拉人又能拉貨，美國(guó)人的性格又比較豪放，而皮卡又能給他們自由沒(méi)有拘束的駕駛體驗(yàn)，就這樣一拍即合，并沒(méi)有什么違和感。而中國(guó)人講究舒適性，講究燃油的經(jīng)濟(jì)性，這玩意兒天生就不是為舒適性和經(jīng)濟(jì)性服務(wù)的，所以在中國(guó)并不受歡迎也是情理之中。

當(dāng)然，除了文化差異，生活環(huán)境的不同也是造成了這一現(xiàn)象的重要原因。美國(guó)的鄉(xiāng)村地廣人稀，一家一棟小房子還帶挺老大的院子，雖然皮卡的身材比較魁梧，但是在美國(guó)的鄉(xiāng)村似乎并不受拘束。而中國(guó)就不一樣啦，中國(guó)人口密度大，人太多太擁擠，不用說(shuō)鄉(xiāng)鎮(zhèn)了，就是普通的農(nóng)村也是一家挨著一家，整這么老大個(gè)玩意兒停哪，不用說(shuō)停哪了，鄉(xiāng)村里的路并不寬，甚至有的胡同極其狹窄，開(kāi)都開(kāi)不進(jìn)去。當(dāng)然，一般中國(guó)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的消費(fèi)能力也不允許人們駕駛這種昂貴的“油老虎”。

其實(shí)還有個(gè)很關(guān)鍵的因素就是國(guó)情政策不同。在中國(guó)是不允許這種大家伙進(jìn)城的，高架橋也不讓上，因?yàn)槌鞘械慕煌▔毫?shí)在是太大，這么大個(gè)家伙往路上一開(kāi)實(shí)在是不給別人留“活路”啊。而且，根據(jù)國(guó)內(nèi)的規(guī)定，現(xiàn)在這皮卡上路還要貼反光條，應(yīng)該沒(méi)有幾個(gè)車(chē)主愿意在自己花好幾十萬(wàn)買(mǎi)的車(chē)上貼一堆反光條吧。

總的來(lái)說(shuō)，皮卡在國(guó)內(nèi)賣(mài)不動(dòng)的原因還是挺多的，而且這些原因都是條條扎心啊。所以，皮卡想要在國(guó)內(nèi)賣(mài)得好應(yīng)該是不太可能的事情。

作為全球最大 汽車(chē) 市場(chǎng)-皮卡銷(xiāo)量增幅理想（不存在“賣(mài)不出去”）

國(guó)內(nèi) 汽車(chē) 市場(chǎng)已然是全球最大的 汽車(chē) 消費(fèi)市場(chǎng)，年均產(chǎn)銷(xiāo)量總能超過(guò)2000萬(wàn)輛； 汽車(chē) 保有量也即將成為全球第一，轎車(chē)、SUV甚至MPV陣營(yíng)的表現(xiàn)都非常搶眼，那么皮卡的表現(xiàn)又如何呢？

2021年截至五月的皮卡總銷(xiāo)量達(dá)到了23.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)55%，增幅遠(yuǎn)超乘用車(chē)和其他貨車(chē)；即便在芯片缺口接近20%的前提下，最近一期的銷(xiāo)量也實(shí)現(xiàn)了同比3.3%的增長(zhǎng)。不過(guò)皮卡的銷(xiāo)量基數(shù)相比轎車(chē)和SUV還是要低了不少，究竟是什么原因沒(méi)能讓皮卡像在北美車(chē)市一樣風(fēng)靡呢？主客觀因素各有一點(diǎn)。

客觀因素-車(chē)型定義

「PICKUP-皮卡」是一種輕型貨車(chē)，貨車(chē)則有各種用車(chē)限制；比如15年強(qiáng)制報(bào)廢，當(dāng)然乘用車(chē)用到相當(dāng)?shù)墓?jié)點(diǎn)也只剩下一點(diǎn)點(diǎn)的殘值，所以重要的因素還是頻率過(guò)高的年檢。

汽車(chē) 年檢的費(fèi)用雖然不是多高，但每次檢測(cè)都有些“虐心”；因?yàn)檐?chē)輛在使用過(guò)程中總會(huì)出現(xiàn)工況逐漸變差的問(wèn)題，不論是內(nèi)燃機(jī)、變速箱、排氣系統(tǒng)還是燈光，在工況變差之后都有可能出現(xiàn)無(wú)法通過(guò)年檢的情況。所以高頻率的年檢總是要不停的修車(chē)，這就有些頭疼了……重點(diǎn)是有些問(wèn)題實(shí)際并不影響車(chē)輛的正常使用，年檢的頻率可以適當(dāng)降低一些，預(yù)計(jì)也可能會(huì)有這樣的變化。

回顧：近四年關(guān)于皮卡的規(guī)則有了很多調(diào)整。

到2021年開(kāi)始，600余個(gè)城市將要陸續(xù)解除皮卡的限行似。

加速皮卡“轉(zhuǎn)型乘用車(chē)”在一步步的進(jìn)行中，而自從2019年取消雙證，并規(guī)定任何機(jī)構(gòu)都不能以皮卡無(wú)證運(yùn)輸為理由進(jìn)行處罰之后，皮卡銷(xiāo)量的增幅可以說(shuō)是非常理想；皮卡的價(jià)格并不比一般乘用車(chē)型低，創(chuàng)造的價(jià)值也是非常高的，所以推動(dòng)皮卡的熱銷(xiāo)對(duì)刺激車(chē)市很有必要性。所以也才會(huì)有后期的加速限行解除，銷(xiāo)量進(jìn)一步的增長(zhǎng)則預(yù)示了年檢規(guī)律變化的可能性，只要皮卡不用頻繁的年檢，市場(chǎng)就會(huì)真正的打開(kāi)。

唯一糾結(jié)的問(wèn)題：皮卡是轉(zhuǎn)型乘用車(chē)好，還是保留貨車(chē)定義縮減檢測(cè)頻率好呢？

只要年檢頻率相同的話(huà)，也許大部分沒(méi)有真正使用過(guò)皮卡和貨車(chē)的 汽車(chē) 愛(ài)好者，都期望皮卡能成為乘用車(chē)（載客車(chē)）；因?yàn)槠咦韵碌某擞密?chē)可以在節(jié)假日免費(fèi)通行高速，皮卡最多是五座，轉(zhuǎn)型之后自然會(huì)有優(yōu)勢(shì)。

但真正用過(guò)皮卡的話(huà)，也許還是希望皮卡保留貨車(chē)的定義；因?yàn)殡p軸貨車(chē)的通行費(fèi)按照質(zhì)量計(jì)算，費(fèi)用實(shí)際是遠(yuǎn)低于乘用車(chē)的。為了幾個(gè)必然擁堵的節(jié)假日能免費(fèi)通行，提高日常用車(chē)的皮卡高速通行成本，這是有些“丟西瓜撿芝麻”的哦。所以只要皮卡能以6年內(nèi)免檢、6/8/10年各檢測(cè)一次，11-15年每年檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)用車(chē)，皮卡未來(lái)的市占率可能會(huì)和轎車(chē)、SUV實(shí)現(xiàn)三足鼎立之勢(shì)。

主觀因素-油耗過(guò)高

皮卡與各類(lèi)貨車(chē)和越野車(chē)的車(chē)身結(jié)構(gòu)相同，也就是「非承載式」結(jié)構(gòu)，在普通轎車(chē)和SUV的承載式車(chē)架的基礎(chǔ)上增加一套獨(dú)立底盤(pán)；這樣的車(chē)身會(huì)有很高的整備質(zhì)量，重車(chē)就得用大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的耗油量就會(huì)很高。

綜上所述，皮卡解除限行有效推動(dòng)了銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，如果調(diào)整年檢頻率的話(huà)，銷(xiāo)量應(yīng)當(dāng)會(huì)迎來(lái)下一個(gè)“井噴式”的增長(zhǎng)；但市場(chǎng)體量還是會(huì)遠(yuǎn)小于普通乘用車(chē)型，畢竟耗油量是不得不考慮的問(wèn)題。

但是，如果混合動(dòng)力技術(shù)（PHEV/REEV）應(yīng)用于皮卡，那么皮卡的用車(chē)成本會(huì)低至與目前緊湊級(jí)SUV相當(dāng)，日常代步用電驅(qū)可以比緊湊級(jí)SUV下降5~10倍；此時(shí)就不用再考慮用車(chē)成本的問(wèn)題了，剩下的車(chē)身尺寸大（不便于停車(chē)）等等理由會(huì)瞬間不成立，因?yàn)檫@都是為不選擇高油耗皮卡而安慰自己的理由……一旦皮卡實(shí)現(xiàn)了混動(dòng)化，綜合年檢頻率的調(diào)整，預(yù)計(jì)2022年的皮卡只需要半年甚至一個(gè)季度就能破百萬(wàn)，拭目以待吧。

天和MCN發(fā)布，保留版權(quán)保護(hù)權(quán)利

因?yàn)閲?guó)內(nèi)對(duì)于皮卡限制性很大，很多地方皮卡都不能上牌不能進(jìn)市區(qū)。

皮卡真的是個(gè)好東西，這個(gè)車(chē)真的是皮實(shí)耐用的一個(gè)車(chē)型，能裝能拉，動(dòng)力空間表現(xiàn)良好；不管是家用代步還是上山下河跑工地他都沒(méi)有問(wèn)題，而且你可以自己拉貨，東西買(mǎi)多了或是或是買(mǎi)了大件都不需要多花運(yùn)費(fèi)去雇車(chē)，自己就開(kāi)車(chē)?yán)厝チ?，非常方便?/p>

但是這個(gè)皮卡局限性也很大，在小縣城這個(gè)車(chē)很受歡迎，但是到了大城市這個(gè)車(chē)純屬英雄無(wú)用武之地，因?yàn)橄扌胁蛔屵M(jìn)市區(qū)；現(xiàn)在國(guó)內(nèi)一線(xiàn)城市，如果說(shuō)不限制皮卡進(jìn)市區(qū)，他都不好意思說(shuō)自己是一線(xiàn)城市，皮卡想進(jìn)市區(qū)就兩條路：第一是改裝，第二就是擱板車(chē)上拉進(jìn)去再拉出來(lái)。

我個(gè)人是很喜歡皮卡車(chē)的，這個(gè)車(chē)在當(dāng)年搞工地的時(shí)候簡(jiǎn)直就是個(gè)神器，能裝能拉，動(dòng)力賊強(qiáng)，底盤(pán)高通過(guò)性強(qiáng)還不容易壞；我們當(dāng)時(shí)工地上，經(jīng)理他們開(kāi)的是越野車(chē)，下面辦事的派的都是普桑，我們開(kāi)的都是皮卡。